15.03.2021, 16:05
Hallo Forum,
aus zeitlichen Gründen habe ich 3 meiner 4 Spaßfahrzeuge verkauft und mich dafür entschieden, dass die Corvette bleibt. Somit steht die C4 ein Stück weit in der Not, den "Sportwagenanspruch" etwas mehr umsetzen zu müssen, da mir sonst auf Dauer was fehlen würde, immerhin habe ich meinen Rundstrecken-Alfa ja auch nicht mehr.
Also:
'93er C4 LT1 Automatik Coupe, Fahrwerk original und alles tip top in Ordnung. Die maladen FX3 Dämpfer werden in Bälde durch Z51 Dämpfer getauscht und die HA wird rund 20mm abgesenkt. Bereifung original 255/285 auf Sawblades. Achsgeometrie lt. Herstellervorgabe. VA mit 20mm Distanz aufgrund C5 Bremse. Ev. kommen hinten auch noch Distanzen, das entscheide ich wenn die Achse abgesenkt wurde.
Kann jemand knackige Sturz/Spurwerte empfehlen um speziell das Anlenkverhalten zu verbessern und die HA etwas agiler zu machen?
Wie reagiert die C4 auf Nachspur an beiden Achsen?
Wäre es besser hinten Spur 0 und vorne etwas Nachspur?
Was bekommt man an Sturz mit dem OE Fahrwerk?
Sind 1,5-2,0° Negativsturz ok oder schon Zuviel?
Reifenverschleiß kann ruhig hoch sein. Für meine max. rund 2.500km/ Jahr, davon die Hälfte oder mehr mit Kind und gemütlich, werden die Reifen alt und hart bevor sie runtergefahren sind. Also bleiben vl. 1.000km/Jahr die dann gerne sportlich ambitioniert, aber immer im Rahmen der Vernunft abgespult werden. Hauptsächlich auf kurvigen Landstraßen oder Pässen.
Ich brauche jetzt kein Rennstrecken-Semislick Setup wie ich es im Alfa hatte, das wäre für die Straße nicht sinnvoll, zudem will ich die Corvette auch nicht so fordern. Aber ich würde gerne die jetzige Gutmütigkeit ein Stück weit in Agilität eintauschen wollen, wenn ihr versteht.
Ich freue mich auf Rückmeldung und wünsche einen schönen Wochenstart,
Christian
aus zeitlichen Gründen habe ich 3 meiner 4 Spaßfahrzeuge verkauft und mich dafür entschieden, dass die Corvette bleibt. Somit steht die C4 ein Stück weit in der Not, den "Sportwagenanspruch" etwas mehr umsetzen zu müssen, da mir sonst auf Dauer was fehlen würde, immerhin habe ich meinen Rundstrecken-Alfa ja auch nicht mehr.
Also:
'93er C4 LT1 Automatik Coupe, Fahrwerk original und alles tip top in Ordnung. Die maladen FX3 Dämpfer werden in Bälde durch Z51 Dämpfer getauscht und die HA wird rund 20mm abgesenkt. Bereifung original 255/285 auf Sawblades. Achsgeometrie lt. Herstellervorgabe. VA mit 20mm Distanz aufgrund C5 Bremse. Ev. kommen hinten auch noch Distanzen, das entscheide ich wenn die Achse abgesenkt wurde.
Kann jemand knackige Sturz/Spurwerte empfehlen um speziell das Anlenkverhalten zu verbessern und die HA etwas agiler zu machen?
Wie reagiert die C4 auf Nachspur an beiden Achsen?
Wäre es besser hinten Spur 0 und vorne etwas Nachspur?
Was bekommt man an Sturz mit dem OE Fahrwerk?
Sind 1,5-2,0° Negativsturz ok oder schon Zuviel?
Reifenverschleiß kann ruhig hoch sein. Für meine max. rund 2.500km/ Jahr, davon die Hälfte oder mehr mit Kind und gemütlich, werden die Reifen alt und hart bevor sie runtergefahren sind. Also bleiben vl. 1.000km/Jahr die dann gerne sportlich ambitioniert, aber immer im Rahmen der Vernunft abgespult werden. Hauptsächlich auf kurvigen Landstraßen oder Pässen.
Ich brauche jetzt kein Rennstrecken-Semislick Setup wie ich es im Alfa hatte, das wäre für die Straße nicht sinnvoll, zudem will ich die Corvette auch nicht so fordern. Aber ich würde gerne die jetzige Gutmütigkeit ein Stück weit in Agilität eintauschen wollen, wenn ihr versteht.
Ich freue mich auf Rückmeldung und wünsche einen schönen Wochenstart,
Christian