Was bedeutet LT1 / LS1 ?

[SwissVette_Joe]

.........und vergessen wir nicht die aktuelle LS6-Maschine, die im FRC (Fixed Roof Coupe) respektive in der ZO6 werkelt.

=> ZO6 ist aus dem C5 Coupe als "erleichterte" Version entwickelt worden für den kleinen Markt (lt. GM) der HardCore CORVETTEer (ausschliesslich 6-Gang Schalter, zahlreiche kleine "Upgrades" im ganzen Fahrzeugsystem). Die ZO6 rangiert trotz den technischen Aufwertungen auch und ebenso als Fünft-Generations CORVETTE => C5.

=> LS6 ist eine weiterführende Entwcklung der Standard LS1-Maschine der C5 mit unverändert 346CID (Cubic Inch Displacement). Der ALU-Block wurde im Herstellungsverfahren und in der inneren Konstruktion = steifer, leicht geändert = zB Innendruckausgleich bei beiden Zylinderbänken, besser ausgewuchtete und verstärkte Kurbelwelle u.a. Eine etwas heissere Nockenwelle (Kipphebelratio immer noch 1:1.7), etwas stärkere Ventilfedern, komplett modifizierter Ansaug-/Einlasstrakt mit weniger Asthma und eine "durchgängigere" Abgasanlage führten zu ursprünglich 385 HP (an der Kurbelwelle) für dieses "HardTop"- oder FRC-Modell (ursprüngliche Bezeichnung der ZO6). Ab M/Y 2002 weitere Leistungssteigerung der 346CID-Maschine auf 405HP. Diese LS6-Machine, so wie sie heute vom Band in Michigan USA läuft, knüpft somit an an das Potenzial der traditionsreichen 454-er Big Blocks aus den Golden CORVETTE-Years, aber auch an die ruhmreiche LT5 (GM/LOTUS Joint Venture mit ~400HP, doppelte obenliegende Nockenwellen !!!!), die in der ZR1 zu ansehnlichem Ruhm und Gloria gelangte, aber in der Produktion sehr teuer wurde und kaum eine genügend grosse Käuferschaft fand - leider.

Joe. ......motorige Grüsse .