Hallo
Ich fuhr ne zeitlang nen 650er Holley double Pumper auf meinem 427 ci BB und war mit dem glücklicher, als mit den versuchsweise montierten 750 und 850 CFM Versionen. Die gingen kaum bis gar nicht besser und verbrauchten viel viel mehr Sprit.
Nun fahre ich die Tripower, die eigentlich wie ein Holley mit vacuum 2ndaries funzt und finde das die beste Version.
Deshalb würde ich vorschlagen, falls der Vergaser getauscht wird, eher einen mit vacuum 2ndaries zu verbauen, wenn man nicht nur Ampelstarts hinlegen möchte, also eher ein cruiser ist.
Da meine Erfahrung beim BB mit der Grösse des Vergasers eher gering ausfiel, also 650 CFM , würde ich für nen ungetunten SB eher niedriger ansetzen.
Je kleiner der Vergaser, um so besser kann er bei niedrigen Drehzahlen messen.
Ein 850 CFM funzt auch, aber bei niedrigen Drehzahlen wird er rummurksen wegen zu grossen Messventuries.
Grösser ist hier nicht besser.
MfG. Günther
Ich fuhr ne zeitlang nen 650er Holley double Pumper auf meinem 427 ci BB und war mit dem glücklicher, als mit den versuchsweise montierten 750 und 850 CFM Versionen. Die gingen kaum bis gar nicht besser und verbrauchten viel viel mehr Sprit.
Nun fahre ich die Tripower, die eigentlich wie ein Holley mit vacuum 2ndaries funzt und finde das die beste Version.
Deshalb würde ich vorschlagen, falls der Vergaser getauscht wird, eher einen mit vacuum 2ndaries zu verbauen, wenn man nicht nur Ampelstarts hinlegen möchte, also eher ein cruiser ist.
Da meine Erfahrung beim BB mit der Grösse des Vergasers eher gering ausfiel, also 650 CFM , würde ich für nen ungetunten SB eher niedriger ansetzen.
Je kleiner der Vergaser, um so besser kann er bei niedrigen Drehzahlen messen.
Ein 850 CFM funzt auch, aber bei niedrigen Drehzahlen wird er rummurksen wegen zu grossen Messventuries.
Grösser ist hier nicht besser.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .