Hallo Zusammen!
Erstmal bin ich zu blöd den Choke so zu befestigen, dass er nach dem Aushängen nicht lose ist.
Hier ein Bild von der Choke-Geschichte meines Quadrajets:
Zuerst habe ich versucht unten auszuhängen, aber da konnte ich die Mechanik nicht entriegeln um den Choke zu schließen.
Dann habe ich oben ausgehängt, aber da fand ich keine Stelle wo ich den losen Hebel festmachen kann.
Bin etwas verwirrt.
Bei der Fahrt vom Schlafplatz zurück nach Hause habe ich vielleicht noch ein paar Details zu den Aussetzern/Schubunterbrechungen.
Motor kalt, Choke und Fast-Idle aktiv:
Hier gab es tatsächlich kleine winzige kurze schwache Aussetzer im Leerlauf, der ja durch den Fast-Idle bei über 1500 U/min liegt.
Beim Gas geben habe ich im ersten Moment keine Aussetzer aber beim Gas halten sporadisch bereits ab 2000 U/min Aussetzer.
Motor warm:
Im Leerlauf keine Aussetzer mehr.
Bei niedrigen Drehzahlen auch keine Aussetzer.
Beim Beschleunigen kommen im ersten Gas-Gebe-Moment keine Aussetzer - erst danach.
Konnte zwar nicht immer auf die Drehzahlen achten, aber hier sind die Aussetzer ab 2500 U/min.
Meine persönliche Tendenz ging zur Spritpumpe, zumal die Zündspule erst 1 Jahr alt ist.
Irgendwie kann ich mir nicht vorstellen, auf allen 8 Zylindern "gleichzeitig" Aussetzer durch die Zündkerzen zu haben.
Aber die Miniatur Aussetzer beim kalten Motor verwirren mich "etwas".
Ich werde versuchen ein Video zu drehen, damit Ihr sehen/hören könnt was ich meine... auch wenn das fühlen hier fast schon wichtiger wäre.
Erstmal bin ich zu blöd den Choke so zu befestigen, dass er nach dem Aushängen nicht lose ist.
Hier ein Bild von der Choke-Geschichte meines Quadrajets:
Zuerst habe ich versucht unten auszuhängen, aber da konnte ich die Mechanik nicht entriegeln um den Choke zu schließen.
Dann habe ich oben ausgehängt, aber da fand ich keine Stelle wo ich den losen Hebel festmachen kann.
Bin etwas verwirrt.
Bei der Fahrt vom Schlafplatz zurück nach Hause habe ich vielleicht noch ein paar Details zu den Aussetzern/Schubunterbrechungen.
Motor kalt, Choke und Fast-Idle aktiv:
Hier gab es tatsächlich kleine winzige kurze schwache Aussetzer im Leerlauf, der ja durch den Fast-Idle bei über 1500 U/min liegt.
Beim Gas geben habe ich im ersten Moment keine Aussetzer aber beim Gas halten sporadisch bereits ab 2000 U/min Aussetzer.
Motor warm:
Im Leerlauf keine Aussetzer mehr.
Bei niedrigen Drehzahlen auch keine Aussetzer.
Beim Beschleunigen kommen im ersten Gas-Gebe-Moment keine Aussetzer - erst danach.
Konnte zwar nicht immer auf die Drehzahlen achten, aber hier sind die Aussetzer ab 2500 U/min.
Meine persönliche Tendenz ging zur Spritpumpe, zumal die Zündspule erst 1 Jahr alt ist.
Irgendwie kann ich mir nicht vorstellen, auf allen 8 Zylindern "gleichzeitig" Aussetzer durch die Zündkerzen zu haben.
Aber die Miniatur Aussetzer beim kalten Motor verwirren mich "etwas".
Ich werde versuchen ein Video zu drehen, damit Ihr sehen/hören könnt was ich meine... auch wenn das fühlen hier fast schon wichtiger wäre.
Schöne Grüße
Stefan
Stefan