28.09.2021, 10:22
Hallo
Gute Fragen.
Da auch ich mal umrüsten werde, hier meine Gedanken dazu.
Die mechanische Pumpe runter und eine Platte anfertigen, die das Loch abschliesst.
Die Pumpe direkt an Zündung an anschliessen , allerdings mit einem Sicherungssystem, damit die bei einem Unfall nicht weiterläuft.
Da muss man erfinderisch sein, da die Pumpe ja bei Zündung an schon laufen soll, um den Vergaser zu befüllen ( besonders bei längerer Standzeit ), bevor
man den Motor dann startet. Ein simpler Öldruckschalter reicht also nicht als Sicherung, wenn bei einem Unfall der Motor aus wäre und somit die Pumpe abschalten würde.
Idee ?
Die Rücklaufleitung wird denke ich benötigt, da die Pumpe mit einem Druckminderer betrieben wird ( oder ? ).
Müsste ich bei meiner dann sogar nachrüsten, da der Holley keine Rücklaufleitung hat.
MfG. Günther
Gute Fragen.
Da auch ich mal umrüsten werde, hier meine Gedanken dazu.
Die mechanische Pumpe runter und eine Platte anfertigen, die das Loch abschliesst.
Die Pumpe direkt an Zündung an anschliessen , allerdings mit einem Sicherungssystem, damit die bei einem Unfall nicht weiterläuft.
Da muss man erfinderisch sein, da die Pumpe ja bei Zündung an schon laufen soll, um den Vergaser zu befüllen ( besonders bei längerer Standzeit ), bevor
man den Motor dann startet. Ein simpler Öldruckschalter reicht also nicht als Sicherung, wenn bei einem Unfall der Motor aus wäre und somit die Pumpe abschalten würde.
Idee ?
Die Rücklaufleitung wird denke ich benötigt, da die Pumpe mit einem Druckminderer betrieben wird ( oder ? ).
Müsste ich bei meiner dann sogar nachrüsten, da der Holley keine Rücklaufleitung hat.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
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