14.10.2021, 23:42
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 15.10.2021, 00:24 von ChickenJoe.)
So, kurzes Update: Die Startprobleme haben sich inzwischen geklärt. Ich bin auf der Straße liegen geblieben und der ADAC war mal wieder so gut und hat mich Sonntags zur nächsten Werkstatt geschleppt. Laut Werkstatt war es wohl die alte Zündspule (Pertronix Flamethrower) hinüber. Es kam dann eine NGK U1079 rein und ich konnte von der Werkstatt immerhin bis zur Garage mit der schönen C3 nach Hause fahren und hab mich wieder gefühlt wie der kleine 
Jetzt aber leider ein neues Problem: Ich wollte dann am nächsten Sonntag wieder eine kleine Fahrt unternehmen. Bin noch aus der Garage gefahren, Auto im Standgas gelassen, ausgestiegen und das Garagentor geschlossen und wollte dann weiter fahren, da stirbt mir plötzlich der Motor ab. Nochmal starten ging nicht
Bin dann erstmal frustriert nach Hause gelaufen und Zeit mit der Familie verbracht. 3 Tage später dann Batterie nochmal ausgebaut, voll geladen (Spannung war aber OK und Anlasser hat auch ordentlich gedreht). Am nächsten Sonntag Batterie wieder eingebaut und....nächster Versuch. Leider wieder ähnlich...kurz angesprungen und nach vielleicht 5 Sekunden unruhigem Leerlauf wieder ausgegangen
Hab dann mal wegen der Zündspule gegoogelt und als NGK für die C3 eher eine U1173 gefunden. Hab dann auch nochmal nach der Pertronix Zündspule geguckt und gesehen, dass es unterschiedliche Widerstände gibt. Also die neue NGK U1079 vermessen und einen Widerstand von 3,81 Ohm erhalten.
Laut Pertronix braucht der 8 Zylinder aber nur 1,5 Ohm
....also eine Pertronix Flamethrower I mit 1,5 Ohm bestellt. Heute eingebaut und voller Hoffnung gestartet....Leider wieder nur kurz angegangen und dann wieder aus. Die Zündspule war es also nicht.
Beim Nachschauen im Motorraum ist mir dann der Benzingeruch vorn aufgefallen und ich habe den Sprit links seitlich am Vergaser runterlaufen sehen. Dann Freund gerufen, Luftfilter abgebaut und der Kumpel hat gestartet...der Vergaser läuft richtig über....
Hat jemand eine Idee was da sein könnte?
Aber positiv: Die Spritpumpe klappt jedenfalls.
Jetzt aber leider ein neues Problem: Ich wollte dann am nächsten Sonntag wieder eine kleine Fahrt unternehmen. Bin noch aus der Garage gefahren, Auto im Standgas gelassen, ausgestiegen und das Garagentor geschlossen und wollte dann weiter fahren, da stirbt mir plötzlich der Motor ab. Nochmal starten ging nicht
Bin dann erstmal frustriert nach Hause gelaufen und Zeit mit der Familie verbracht. 3 Tage später dann Batterie nochmal ausgebaut, voll geladen (Spannung war aber OK und Anlasser hat auch ordentlich gedreht). Am nächsten Sonntag Batterie wieder eingebaut und....nächster Versuch. Leider wieder ähnlich...kurz angesprungen und nach vielleicht 5 Sekunden unruhigem Leerlauf wieder ausgegangen
Hab dann mal wegen der Zündspule gegoogelt und als NGK für die C3 eher eine U1173 gefunden. Hab dann auch nochmal nach der Pertronix Zündspule geguckt und gesehen, dass es unterschiedliche Widerstände gibt. Also die neue NGK U1079 vermessen und einen Widerstand von 3,81 Ohm erhalten.
Laut Pertronix braucht der 8 Zylinder aber nur 1,5 Ohm
....also eine Pertronix Flamethrower I mit 1,5 Ohm bestellt. Heute eingebaut und voller Hoffnung gestartet....Leider wieder nur kurz angegangen und dann wieder aus. Die Zündspule war es also nicht.Beim Nachschauen im Motorraum ist mir dann der Benzingeruch vorn aufgefallen und ich habe den Sprit links seitlich am Vergaser runterlaufen sehen. Dann Freund gerufen, Luftfilter abgebaut und der Kumpel hat gestartet...der Vergaser läuft richtig über....
Hat jemand eine Idee was da sein könnte?
Aber positiv: Die Spritpumpe klappt jedenfalls.