Moin Jürgen,
lange Standzeiten können auch einiges schlechter machen.... ( Wasserkreise setzen sich zu, Brems- und Unterdruckleitungen werden porös, Bremssattel ziehen Luft/Wasser und gammeln... )
In der Vette gibt es gefühlt wenige Anzeigen, für die Kühlwassertemperatur gibt es eine...nicht ohne Grund...
Und eine etwas unpräzise Anzeige etwas über 100°F...ICH würde da mal schauen, dass die wieder unpräzise um die 195°F ( mit einem 195°F-Thermostat..ansonsten halt nach Thermostatwert ) anzeigt. Ansonsten sieht man nicht, ob die Kühlung wirklich funktioniert. Der Geber kostet kein Vermögen und der Tausch ist kein Hexenwerk.
Ausdrücklich meine persönliche Meinung!
Und nen Infrarotthermometer und mal direkt am betriebswarmen Motor messen wäre eine Möglichkeit mal zu schauen, was der Block wirklich an Tempertur hat, wenn die Anzeige nicht funzt.
lange Standzeiten können auch einiges schlechter machen.... ( Wasserkreise setzen sich zu, Brems- und Unterdruckleitungen werden porös, Bremssattel ziehen Luft/Wasser und gammeln... )
In der Vette gibt es gefühlt wenige Anzeigen, für die Kühlwassertemperatur gibt es eine...nicht ohne Grund...
Und eine etwas unpräzise Anzeige etwas über 100°F...ICH würde da mal schauen, dass die wieder unpräzise um die 195°F ( mit einem 195°F-Thermostat..ansonsten halt nach Thermostatwert ) anzeigt. Ansonsten sieht man nicht, ob die Kühlung wirklich funktioniert. Der Geber kostet kein Vermögen und der Tausch ist kein Hexenwerk.
Ausdrücklich meine persönliche Meinung!
Und nen Infrarotthermometer und mal direkt am betriebswarmen Motor messen wäre eine Möglichkeit mal zu schauen, was der Block wirklich an Tempertur hat, wenn die Anzeige nicht funzt.
Grüßle
Jens
The difference between men and boys are the price of the toys...
Jens
The difference between men and boys are the price of the toys...
