Um die Sinnlosigkeit des geplanten EU-Verbots mal begreifbar zu machen:
* Das Verbot soll nur für PKW und leichte Transporter gelten. Durchschnittliche Fahrleistung pro Fahrzeug und Jahr geschätzt 25.000 km bei ca. 8L / 100km Flottenverbrauch.
* Schwere LKW, die für die Lieferketten und Volkswirtschaften nach jahrelangem, massivem Rückbau des Güterzug-Verkehrs unabdingbar sind, fahren mangels Antriebs-Alternative weltweit weiterhin mit Diesel. Jährliche Fahrleistung eines 30 to. Sattelzuges mind. 300.000 km bei 35 L / 100 km Verbrauch. Diese Zahlen wurden mir von einem langjährigen Berufskraftfahrer bestätigt.
* Jeder 30 to. LKW produziert damit pro Jahr mindestens so viel CO2 und Schadstoffe, wie 52 Durchschnitts-PKW. Und die Autobahnen sind an 6 Tagen/Woche voll damit!
Gibt es eigentlich einen sachlich noch dümmeren Vorwand für die EU-Behauptung, dass Verbrennerverbote für PKW notwendig sind, um das Weltklima zu retten?
* Das Verbot soll nur für PKW und leichte Transporter gelten. Durchschnittliche Fahrleistung pro Fahrzeug und Jahr geschätzt 25.000 km bei ca. 8L / 100km Flottenverbrauch.
* Schwere LKW, die für die Lieferketten und Volkswirtschaften nach jahrelangem, massivem Rückbau des Güterzug-Verkehrs unabdingbar sind, fahren mangels Antriebs-Alternative weltweit weiterhin mit Diesel. Jährliche Fahrleistung eines 30 to. Sattelzuges mind. 300.000 km bei 35 L / 100 km Verbrauch. Diese Zahlen wurden mir von einem langjährigen Berufskraftfahrer bestätigt.
* Jeder 30 to. LKW produziert damit pro Jahr mindestens so viel CO2 und Schadstoffe, wie 52 Durchschnitts-PKW. Und die Autobahnen sind an 6 Tagen/Woche voll damit!
Gibt es eigentlich einen sachlich noch dümmeren Vorwand für die EU-Behauptung, dass Verbrennerverbote für PKW notwendig sind, um das Weltklima zu retten?