26.08.2022, 22:12
Das vemutete Problem bei hohen Getriebeöltemperaturen war ja eine Ölverschäumung aufgrund einer Unverträglichkeit mit der von GM bzw. Tremec verwendeten Dichtmasse. Dadurch versagte die Ölkühlung durch den Kühler komplett. Zu erkennen war das auch daran, dass bei hohen Getriebeöltemperaturen die Motortemperaturen eher bzw. völlig unkritisch waren.
Ein neues von GM freigegebenes Getriebeöl sollte hier Abhilfe schaffen. Das mag auch sein. Trotzdem habe ich das Öl von Liqui Moly gewählt, das vergleichbare Kennzahlen wie das GM-Öl aufweist.
Ich bin (subjektiv) der Meinung, dass damit ein mögliches Ölverschäumungsproblem effektiv vermieden wird. Normalerweise liegen die Getriebeöltemperaturen auch auf dem Track in einem akzeptablen Bereich um die 110°C. Die letzten Tage war es auf der Nordschleife halt schon recht heiß. Auch die Motoröltemperatur lag bei mir ca. 10°C höher als sonst (sicher nichts für 0W-40).
Zusammengefasst denke ich halt immer noch, dass das Getriebeöl einen nicht unwesentlichen Einfluss hat. Mit dem Liqui Moly sieht es unterm Strich aber gut aus. Meine Meinung.
Gruß
Stefan
Ein neues von GM freigegebenes Getriebeöl sollte hier Abhilfe schaffen. Das mag auch sein. Trotzdem habe ich das Öl von Liqui Moly gewählt, das vergleichbare Kennzahlen wie das GM-Öl aufweist.
Ich bin (subjektiv) der Meinung, dass damit ein mögliches Ölverschäumungsproblem effektiv vermieden wird. Normalerweise liegen die Getriebeöltemperaturen auch auf dem Track in einem akzeptablen Bereich um die 110°C. Die letzten Tage war es auf der Nordschleife halt schon recht heiß. Auch die Motoröltemperatur lag bei mir ca. 10°C höher als sonst (sicher nichts für 0W-40).
Zusammengefasst denke ich halt immer noch, dass das Getriebeöl einen nicht unwesentlichen Einfluss hat. Mit dem Liqui Moly sieht es unterm Strich aber gut aus. Meine Meinung.
Gruß
Stefan