Hallo Werner,
ich hatte mal ein "Corvette" Ladegerät in der Hand was verdammt nach CTEK aussah.
Mein "Mercedes Benz" Ladegerät sieht dem "Corvette" Ladegerät zum verwechseln ähnlich aus.
Wahrscheinlich ist das innen alles identisch aufgebaut.
Dass viele Ladegeräte nach einem Stromausfall im Standby verweilen ist zum einen ärgerlich, aber
auf der anderen Seite sicherlich so gefordert damit da nichts passieren kann - Stichwort "Wiedereinschaltschutz".
Bei elektrischen Maschinen schon ewig vorgeschrieben wird das wohl auch auf Ladegeräte und Netzteile zutreffen.
Mir ist kein Fall bekannt, dass es Defekte oder Störungen bei der KFZ Elektronik gab wenn die Batterie beim
Laden am Fahrzeug angeschlossen blieb.
Bei vielen PKW ist das Abklemmen der Batterie sowieso problematisch weil dann die Anlernerei losgeht.
Bei der C5 hatte ich übern Winter mittels Trennschalter die Batterie getrennt, was problemlos funktionierte.
Wenn ich voraussah, dass ich 14 Tage nicht fahre, wurde die Batterie auch einfach getrennt....
ich hatte mal ein "Corvette" Ladegerät in der Hand was verdammt nach CTEK aussah.
Mein "Mercedes Benz" Ladegerät sieht dem "Corvette" Ladegerät zum verwechseln ähnlich aus.
Wahrscheinlich ist das innen alles identisch aufgebaut.
Dass viele Ladegeräte nach einem Stromausfall im Standby verweilen ist zum einen ärgerlich, aber
auf der anderen Seite sicherlich so gefordert damit da nichts passieren kann - Stichwort "Wiedereinschaltschutz".
Bei elektrischen Maschinen schon ewig vorgeschrieben wird das wohl auch auf Ladegeräte und Netzteile zutreffen.
Mir ist kein Fall bekannt, dass es Defekte oder Störungen bei der KFZ Elektronik gab wenn die Batterie beim
Laden am Fahrzeug angeschlossen blieb.
Bei vielen PKW ist das Abklemmen der Batterie sowieso problematisch weil dann die Anlernerei losgeht.
Bei der C5 hatte ich übern Winter mittels Trennschalter die Batterie getrennt, was problemlos funktionierte.
Wenn ich voraussah, dass ich 14 Tage nicht fahre, wurde die Batterie auch einfach getrennt....
Grüße
Thomas
Thomas
