24.01.2005, 15:28
Hallo
Woran erkennst du das ?
Die Arbeiten aus England habe ich gesehen und sind alle top. Auch die aus Paris ist absolut super geworden. Ein guter Verchromer, der sich auf Oldie-Teile spezialisiert hat, sollte auch verkupfern können, natürlich auch abchromen und vorarbeiten, ist alles klar.
Die beiden Verchromer aus England und den aus Paris kann man getrost als gute Beispiele anführen.
Manchmal ist alte original Teile zu verchromen, auch wenn billiger als Neuteile, doch die bessere Lösung, da diese an den Wagen passen, was bei Neuteilen bei weitem nicht immer der Fall ist.
Ach ja, die Jungs aus England machen einen unverbindlichen Kostenvoranschlag , wenn man Bilder E-mailed. So hat man fast keine Ueberraschung im Nachhinein.
Ich habe mit mehreren Deutschen Verchromern gesprochen in Essen auf der Oldieshow und keiner gab mir eine nur annehmbare und schon gar nicht zufriedenstellende Antwort. Kostenvoranschlag ist nicht , man zahlt halt was verlangt wird.
Man muss einen kleinen Unterschied zwischen gutem Chrom für einen Driver und Show Quality Chrom für eine Trailerqueen zu Austellungszwecken machen, kostenmässig.
Wie immer mit erbsenzählenden G. Günther
Zitat:ich seh das so, dass hier mal wieder was Billig sein soll,
Woran erkennst du das ?
Die Arbeiten aus England habe ich gesehen und sind alle top. Auch die aus Paris ist absolut super geworden. Ein guter Verchromer, der sich auf Oldie-Teile spezialisiert hat, sollte auch verkupfern können, natürlich auch abchromen und vorarbeiten, ist alles klar.
Die beiden Verchromer aus England und den aus Paris kann man getrost als gute Beispiele anführen.
Manchmal ist alte original Teile zu verchromen, auch wenn billiger als Neuteile, doch die bessere Lösung, da diese an den Wagen passen, was bei Neuteilen bei weitem nicht immer der Fall ist.
Ach ja, die Jungs aus England machen einen unverbindlichen Kostenvoranschlag , wenn man Bilder E-mailed. So hat man fast keine Ueberraschung im Nachhinein.
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Man muss einen kleinen Unterschied zwischen gutem Chrom für einen Driver und Show Quality Chrom für eine Trailerqueen zu Austellungszwecken machen, kostenmässig.
Wie immer mit erbsenzählenden G. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
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