04.02.2023, 11:13
Hallo
Habe in der 68er BB ein GM-T56 Viper 6 speed selbst verbaut. Ist wie Markus schon schrieb nicht sooo einfach, aber machbar.
Habe dazu einen Automatik Vette Querträger anstelle des Verschweissten verbaut.
Letzte Übersetzung ist 0,5 : 1 , wodurch ich von 3.70 auf 4.11 Hinterachs wechselte , da man sonst das 6te kaum gebrauchen könnte.
Die ersten 4 Gänge sind fast gleich denen des M21 close ratio..
Das Getriebe verbaute ich, da ich es zu fast demgleichen Preis wie damals ein TKO 5 Gang von Keisler bekam, sonst wärs ein TKO geworden.
Raten würde ich eher zu dem 5 Gang, da es einfacher zu verbauen ist und man sogar den verschweissten Querträge drinlassen könnte .
Das NM M21 close ratio habe ich noch liegen, aber kann mir nicht vorstellen, dass es jemals wieder verbaut wird in diese 68er, nicht von mir und nicht von einem zukünftigen Besitzer.
Von wem in USA ich das T56 erhielt, müsste ich nachschauen. Der Verkäufer war aber sehr freundlich und zuvorkommend und Gott sei Dank ehrlich .
Was damals mit Keisler und deren Übernahme los war war wie bereits geschrieben vorsätzliche Betrügerei und es ging ja nicht um kleine Summen.
Wenn z.B. Summit die anbietet, würde ich womöglich da bestellen. Das ist eine grosse Firma, die schon lange besteht und wohl noch lange auf dem Markt ist , da die alles Mögliche verkaufen und somit eventuelle Flauten einzelner Produkte abfedern.
MfG. Günther
Habe in der 68er BB ein GM-T56 Viper 6 speed selbst verbaut. Ist wie Markus schon schrieb nicht sooo einfach, aber machbar.
Habe dazu einen Automatik Vette Querträger anstelle des Verschweissten verbaut.
Letzte Übersetzung ist 0,5 : 1 , wodurch ich von 3.70 auf 4.11 Hinterachs wechselte , da man sonst das 6te kaum gebrauchen könnte.
Die ersten 4 Gänge sind fast gleich denen des M21 close ratio..
Das Getriebe verbaute ich, da ich es zu fast demgleichen Preis wie damals ein TKO 5 Gang von Keisler bekam, sonst wärs ein TKO geworden.
Raten würde ich eher zu dem 5 Gang, da es einfacher zu verbauen ist und man sogar den verschweissten Querträge drinlassen könnte .
Das NM M21 close ratio habe ich noch liegen, aber kann mir nicht vorstellen, dass es jemals wieder verbaut wird in diese 68er, nicht von mir und nicht von einem zukünftigen Besitzer.
Von wem in USA ich das T56 erhielt, müsste ich nachschauen. Der Verkäufer war aber sehr freundlich und zuvorkommend und Gott sei Dank ehrlich .
Was damals mit Keisler und deren Übernahme los war war wie bereits geschrieben vorsätzliche Betrügerei und es ging ja nicht um kleine Summen.
Wenn z.B. Summit die anbietet, würde ich womöglich da bestellen. Das ist eine grosse Firma, die schon lange besteht und wohl noch lange auf dem Markt ist , da die alles Mögliche verkaufen und somit eventuelle Flauten einzelner Produkte abfedern.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .