Daa Thema mit dem schlechten Wirkungsgrad von E-Fuels ist einseitige Betrachtung, da nur die eingesetzte Energie zur erhaltenen Energie in Relation gesetzt wird. Betrachtet man die Zeit mit, wie lange am Tag in Afrika oder anderen südlichen Ländern Sonne am Tag verfügbar ist für die erzeugte Energie, kommt der E-Fuel ein wenig besser weg. Leider werden verschiedene Prozesse mit schlechtem Wirkungsgrad kombiniert und da gilt dann eta_gesamt=eta1 * eta2 * eta ...also geht der Gesamtwirkungsgrad sehr schnell gegen 15 Prozent.
Ist natürlich grottenschlecht, aber jedes bestehende Kfz kann mit E-Fuel und es ist speicherbar und wir haben schon mit den Tankstellen die notwendige Infrastruktur..
Und es ist gegenüber dem Elektro wirklich CO2 neutral, es verwendet sogar das CO2 zur Herstellung,.wogegen die E-Fraktion bis heute keine Lösung hat wie man den Strom erzeugt ohne Atom oder Braunkohle und ihn transportiert geschweige denn speichert.
Also das Ende des Verbrenners sehe ich weniger als denn das Ende der deutschen Automobilindustrie..Wie Martin (daabm) schon schreibt, wir haben uns komplett den eigenen Markt zerstört und hängen komplett am Tropf von China..
Deutsches Management hat immer nur auf Rendite geschaut und dafür alles Knowhow ins Ausland geschoben. In Indien Bangalore arbeiten mehr indische Ingenieur an Stuttgarter Autos als hier im Ländle.
Das sagt doch alles....
Ist natürlich grottenschlecht, aber jedes bestehende Kfz kann mit E-Fuel und es ist speicherbar und wir haben schon mit den Tankstellen die notwendige Infrastruktur..
Und es ist gegenüber dem Elektro wirklich CO2 neutral, es verwendet sogar das CO2 zur Herstellung,.wogegen die E-Fraktion bis heute keine Lösung hat wie man den Strom erzeugt ohne Atom oder Braunkohle und ihn transportiert geschweige denn speichert.
Also das Ende des Verbrenners sehe ich weniger als denn das Ende der deutschen Automobilindustrie..Wie Martin (daabm) schon schreibt, wir haben uns komplett den eigenen Markt zerstört und hängen komplett am Tropf von China..
Deutsches Management hat immer nur auf Rendite geschaut und dafür alles Knowhow ins Ausland geschoben. In Indien Bangalore arbeiten mehr indische Ingenieur an Stuttgarter Autos als hier im Ländle.
Das sagt doch alles....