(27.02.2023, 01:02)zuendler schrieb: 4 Seiten für 40min Schraubarbeit, es ist wieder einer dieser speziellen Threads.
Hmmm - für mich war es "das erste Mal", ich habe wesentlich länger gebraucht, aber nichts kaputt gemacht, mich nicht verletzt und alles ist wieder zusammen. Ich fand es übrigens hilfreich, das Bracket am Diff, das die Strut Rods hält, zu lösen. So konnte man die Schrauben durch die Augen der Strut Rods problemlos durchfädeln, was wegen der zur Mitte abgesunkenen Karosserie meiner C2 sonst nur mit viel Gewalt "um die Ecke" gegangen wäre.
Bei den abschließenden Drehmomentwerten bin ich mir aber unsicher:
- Koppelstangen Feder/Längslenker nicht auf Drehmoment, sondern so, dass sich der Splint schön montieren lässt (erledigt)
- Bracket am Diff. ans Diff? Die Schrauben sind relativ klein ... trotzdem 40-50lbft (54-68Nm) laut Assembly-Manual?
- Schraube/Mutter durch das Auge der Strut Rods (habe die einstellbaren Dinger) am Bracket am Differential ... original 55-75lbft (75-102Nm) laut Assembly-Manual
- Kronenmutter an dem Bolzen, der den Strut Rod mit dem Achsschenkel verbindet 70-85lbft (95-115Nm) laut Assembly-Manual
Vielen Dank für sachdienliche Hinweise
Gruß
Michael St*****
Beware the fisherman who is casting out his line into a dried up River bed.
Don't try to tell him 'cos he won't believe you.
Throw some bread to the Ducks instead, it's easier that way.
(Tony Banks from Genesis)
Michael St*****
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