Ich bin dafür, dass dieser Blechfilter auf gemacht wird, um zu sehen ob da ein Federventil drin ist, oder ob der mittlere Anschluss weiter nach unten reicht und Bläschen ggf. so abgeschieden werden.
Ich halte Dampfblasen nebenbei an dieser Stelle auch für nebensächlich. Da entsteht kaum was in der Benzinleitung.
Die entstehen in der Schwimmerkammer, wo der Sprit schön lange direkt auf dem Motor herumschwappt.
Von dort müsste es eigentlich eine Rücklaufleitung geben. Allerdings ist dort ja gar kein Druck mehr drauf, also kann man das bei einem Fahrzeug
nicht umsetzen.
Da dieser Filter nur für bestimmte Vergaser verwendet wurde, kann ich mir vorstellen, dass es einfach eine billige Lösung war den Benzindruck etwas zu senken, weil deren Schwimmerventile nicht so einen hohen Druck abkönnen wie die Holleys.
Ich halte Dampfblasen nebenbei an dieser Stelle auch für nebensächlich. Da entsteht kaum was in der Benzinleitung.
Die entstehen in der Schwimmerkammer, wo der Sprit schön lange direkt auf dem Motor herumschwappt.
Von dort müsste es eigentlich eine Rücklaufleitung geben. Allerdings ist dort ja gar kein Druck mehr drauf, also kann man das bei einem Fahrzeug
nicht umsetzen.
Da dieser Filter nur für bestimmte Vergaser verwendet wurde, kann ich mir vorstellen, dass es einfach eine billige Lösung war den Benzindruck etwas zu senken, weil deren Schwimmerventile nicht so einen hohen Druck abkönnen wie die Holleys.
gruss,
zuendler
![[Bild: 502-tripower-klein2.gif]](http://www.zuendler.com/temp/502-tripower-klein2.gif)
zuendler