Hallo
Der Unterdruckanschluss ist am Vergaserfuss rechte Seite, nicht auf dem Intake. Die Tripower hat nur ported vacuum, heisst im Leerlauf mit Klappe zu keine Vacuumverstellung. Erst wenn etwas Gas gegeben wird, sich die Klappe also leicht öffnet, kommt Vacuum zum Verteiler.
Was meinst du mit bleifrei Sprit ? 95er ?
Den könntest du eigentlich nur tanken bei der 400 HP Tripower Version. Die 435 Hp sollte schon mit 98er betrieben werden.
Den Zündzeitpunkt würde ich nur nach der Lars Methode einstellen. Da ergibt sich dann auch die Unterdruckverstellung.
MfG.
Der Unterdruckanschluss ist am Vergaserfuss rechte Seite, nicht auf dem Intake. Die Tripower hat nur ported vacuum, heisst im Leerlauf mit Klappe zu keine Vacuumverstellung. Erst wenn etwas Gas gegeben wird, sich die Klappe also leicht öffnet, kommt Vacuum zum Verteiler.
Was meinst du mit bleifrei Sprit ? 95er ?
Den könntest du eigentlich nur tanken bei der 400 HP Tripower Version. Die 435 Hp sollte schon mit 98er betrieben werden.
Den Zündzeitpunkt würde ich nur nach der Lars Methode einstellen. Da ergibt sich dann auch die Unterdruckverstellung.
MfG.
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
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