25.08.2023, 14:46
Hallo
Nochmal Strom direkt am Generator gemessen und tatsächlich hat ein Kontakt gegen Masse bei laufendem Motor 14 V , der Andere 7 V, ist wohl die Erregerspannung.
Scheint also der Regler zu sein, der zwar regelt, aber nicht durchschaltet, da ich im System bzw an der Batterie immer nur die Batteriespannung, hier 13 V messe.
Muss den Regler also mal suchen und gegebenenfalls tauschen. Ersatz gibts, um die 50 Euro. Leider aber aftermarket.
Danke für die Hilfe der Funktionserklärung.
MfG
Nochmal Strom direkt am Generator gemessen und tatsächlich hat ein Kontakt gegen Masse bei laufendem Motor 14 V , der Andere 7 V, ist wohl die Erregerspannung.
Scheint also der Regler zu sein, der zwar regelt, aber nicht durchschaltet, da ich im System bzw an der Batterie immer nur die Batteriespannung, hier 13 V messe.
Muss den Regler also mal suchen und gegebenenfalls tauschen. Ersatz gibts, um die 50 Euro. Leider aber aftermarket.
Danke für die Hilfe der Funktionserklärung.
MfG
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
