22.01.2024, 12:49
Also ich würde erstmal das Ventilspiel prüfen und einstellen. Wahrscheinlich ist das Ticken dann weg.
Wie man die Ventilschaftdichtungen wechselt ist auch in Videos zu sehen, das kannst du auch schön am eingebauten Motor machen.
Dann würde ich einfach mal fahren. Rost im Zylinder kann jetzt alle möglichen Ausprägungen haben, das sagt so mal nix aus. Geht unter Umständen
auch beim Betrieb wieder weg.
Ansonsten bringst du den Motor (nur Block mit Köpfen, Ventildeckel drauf und Ölwanne) zum Instandsetzer. Nicht selbst in alle Einzelteile zerlegen und
so abgeben, das mögen die gar nicht. Du kannst natürlich trotzdem die Lagerschalen abnehmen und inspizieren, dann aber wieder genau so montieren.
Das muss alles wieder genau an den selben Ort und Orientierung wie es vorher war.
Wie man die Ventilschaftdichtungen wechselt ist auch in Videos zu sehen, das kannst du auch schön am eingebauten Motor machen.
Dann würde ich einfach mal fahren. Rost im Zylinder kann jetzt alle möglichen Ausprägungen haben, das sagt so mal nix aus. Geht unter Umständen
auch beim Betrieb wieder weg.
Ansonsten bringst du den Motor (nur Block mit Köpfen, Ventildeckel drauf und Ölwanne) zum Instandsetzer. Nicht selbst in alle Einzelteile zerlegen und
so abgeben, das mögen die gar nicht. Du kannst natürlich trotzdem die Lagerschalen abnehmen und inspizieren, dann aber wieder genau so montieren.
Das muss alles wieder genau an den selben Ort und Orientierung wie es vorher war.
gruss,
zuendler
![[Bild: 502-tripower-klein2.gif]](http://www.zuendler.com/temp/502-tripower-klein2.gif)
zuendler