Toe (in/out) = (Vor-/Nach-)Spur
Camber = Sturz
Caster = Nachlauf
Die Rahmen der Vetten unterliegen Toleranzen schon in der Fertigung. Somit ist es selbst frisch vom Band unwahrscheinlich gewesen, dass an allen vier Bolzen, oder auch "nur" symmetrisch rechts/links, gleich viele Shims sitzen für ein gut eingestelltes Fahrwerk. Hinzu kommt, dass "gut" bei Fahrwerken ein interpretierbarer Begriff ist. Was "gut" ist für Eisdielencruising, ist nicht "gut" für Rumheizen auf Pässen. Siehe Tabelle oben von Matthias ...
Im Laufe des Autolebens können Unfälle und Ermüdung (speziell der Rahmenhörner vorne, "sagging", nicht umsonst gibt es für diese statisch problematische Stelle Streben ...) dafür sorgen, dass sich die Rahmengeometrie ändert. Dann braucht man halt an den vier Stellen nochmal eine andere Anzahl Shims - so what.
Unlustig wird es dann, wenn man zur Einstellung der gewünschten Geometrie ans Limit der Bolzenlänge kommt (mal abgesehen davon, dass so ein "Turm aus Shims" nicht gerade vertrauenerweckend aussieht), oder eben kein Shim mehr wegnehmen kann, weil keines mehr da ist zum Wegnehmen an der Stelle. Da kommen (kämen) dann die verlinkten Teile mit den exzentrisch angesetzten Zapfen ins Spiel ...
Camber = Sturz
Caster = Nachlauf
Die Rahmen der Vetten unterliegen Toleranzen schon in der Fertigung. Somit ist es selbst frisch vom Band unwahrscheinlich gewesen, dass an allen vier Bolzen, oder auch "nur" symmetrisch rechts/links, gleich viele Shims sitzen für ein gut eingestelltes Fahrwerk. Hinzu kommt, dass "gut" bei Fahrwerken ein interpretierbarer Begriff ist. Was "gut" ist für Eisdielencruising, ist nicht "gut" für Rumheizen auf Pässen. Siehe Tabelle oben von Matthias ...
Im Laufe des Autolebens können Unfälle und Ermüdung (speziell der Rahmenhörner vorne, "sagging", nicht umsonst gibt es für diese statisch problematische Stelle Streben ...) dafür sorgen, dass sich die Rahmengeometrie ändert. Dann braucht man halt an den vier Stellen nochmal eine andere Anzahl Shims - so what.
Unlustig wird es dann, wenn man zur Einstellung der gewünschten Geometrie ans Limit der Bolzenlänge kommt (mal abgesehen davon, dass so ein "Turm aus Shims" nicht gerade vertrauenerweckend aussieht), oder eben kein Shim mehr wegnehmen kann, weil keines mehr da ist zum Wegnehmen an der Stelle. Da kommen (kämen) dann die verlinkten Teile mit den exzentrisch angesetzten Zapfen ins Spiel ...
Gruß
Michael St*****
Beware the fisherman who is casting out his line into a dried up River bed.
Don't try to tell him 'cos he won't believe you.
Throw some bread to the Ducks instead, it's easier that way.
(Tony Banks from Genesis)
Michael St*****
Beware the fisherman who is casting out his line into a dried up River bed.
Don't try to tell him 'cos he won't believe you.
Throw some bread to the Ducks instead, it's easier that way.
(Tony Banks from Genesis)