30.03.2024, 22:27
Das verstehe ich.
Die beiden Punkte, wo die Schrauben durch den Rahmen gehen und der Querlenker befestigt wird, sind aber nicht gerade. Ich meine der vordere Punkt sitzt etwas nach Aussen versetzt zum hinteren. So meine ich ist es bei unseren beiden C3en. Dann würde es Sinn machen, dass vorne mehr Shims drin sitzen als hinten. Ich muss das Morgen nochmals am Auto anschauen. Auf jedenfall habe ich mit dem Fast-Trak Tool montiert an der linken Felge zuerst 15° nach links eingeschlagen, die Anzeige auf Null° gestellt und anschliessend 15° nach rechts eingedreht. Da habe ich dann auf dem Tool +2,5° abgelesen. Dasselbe dann auf der rechten Felge wiederholt, zuerst 15° rechts eindehen, Anzeige auf Null, dann 15° nach links und +2,5° abgelesen. Wenn ich jetzt einen Shim an der hinteren Schraube hinzufüge, verdrehe ich den oberen Querlenker nach hinten, was mehr Nachlauf erzeugt und logischeweise auch den Sturz etwas erhöht.
Die beiden Punkte, wo die Schrauben durch den Rahmen gehen und der Querlenker befestigt wird, sind aber nicht gerade. Ich meine der vordere Punkt sitzt etwas nach Aussen versetzt zum hinteren. So meine ich ist es bei unseren beiden C3en. Dann würde es Sinn machen, dass vorne mehr Shims drin sitzen als hinten. Ich muss das Morgen nochmals am Auto anschauen. Auf jedenfall habe ich mit dem Fast-Trak Tool montiert an der linken Felge zuerst 15° nach links eingeschlagen, die Anzeige auf Null° gestellt und anschliessend 15° nach rechts eingedreht. Da habe ich dann auf dem Tool +2,5° abgelesen. Dasselbe dann auf der rechten Felge wiederholt, zuerst 15° rechts eindehen, Anzeige auf Null, dann 15° nach links und +2,5° abgelesen. Wenn ich jetzt einen Shim an der hinteren Schraube hinzufüge, verdrehe ich den oberen Querlenker nach hinten, was mehr Nachlauf erzeugt und logischeweise auch den Sturz etwas erhöht.
