Edgar, ist doch auf den letzten Seiten recht detailliert erklärt und von mehreren völlig richtig als unnormal begründet worden. Der Thermostat ist ab Hersteller immer so eingestellt, dass er unterhalb 80 Grad Kühlwasser zu sein soll um das Kühlwasser in dem Bereich zu halten (guck einfach mal bei den Teileanbietern - 82 Grad sind es meist).
Das tut er auch bei 99,x% der C7 und hält Motor, Wasser und Öl problemlos warm - sogar bei -15°C Außentemperatur und 1100RPM. Immer. Ohne gelb und 64 Grad Werte.. Auf dem Bild Bild ist klar zu sehen, dass Motor, Kühlwasser und Öl 64-67 Grad haben - also weit unterhalb des Schließpunktes. Die Hitzeleistung des Motor reicht bei weitem aus - sowohl bei -15°C aber erst recht bei den +20° C des Photos.
Mit Trockensumpf, "Hochleistung" etc hat das nichts zu tun. Wenn das normal wäre, dann nicht bei 0,00x% der Autos sondern bei 99+%. Und GM würde keinen Austausch in der Garantie bezahlen. Und ein Austausch würde das Problem nicht beheben.
Das tut er auch bei 99,x% der C7 und hält Motor, Wasser und Öl problemlos warm - sogar bei -15°C Außentemperatur und 1100RPM. Immer. Ohne gelb und 64 Grad Werte.. Auf dem Bild Bild ist klar zu sehen, dass Motor, Kühlwasser und Öl 64-67 Grad haben - also weit unterhalb des Schließpunktes. Die Hitzeleistung des Motor reicht bei weitem aus - sowohl bei -15°C aber erst recht bei den +20° C des Photos.
Mit Trockensumpf, "Hochleistung" etc hat das nichts zu tun. Wenn das normal wäre, dann nicht bei 0,00x% der Autos sondern bei 99+%. Und GM würde keinen Austausch in der Garantie bezahlen. Und ein Austausch würde das Problem nicht beheben.