Hier könnt Ihr für viele gängige Motoröle anhand der Frischölanalysen die Additivanteile von Zink und Phosphor prüfen:
https://oil-club.de/index.php?board/32-motor%C3%B6l/
z.B. für Valvoline VR1 Racing:
https://oil-club.de/index.php?thread/111...ng-20w-50/
Generell gilt, dass die alten Ölnormen mehr Zink enthalten als neuere, die nur noch für CO2-Einsparung und Partikelfilter optimiert werden, da für die hohe Zinkanteile und Sulfatasche schädlich wirken.
Eine einfache Orientierung geben auch die Mercedes Freigabe-Normen eines Öls, quasi als umgekehrte Rangliste.
oben: Higher SAPS und Higher Zink
unten: Lower SAPS und Lower Zink
229.3 High SAPS / Zink, ähnlich Valvoline VR1
229.5 (entspricht ca. GM-LL-025A/B)
229.51 (entspricht ca. GM Dexos-2)
229.52
229.61
229.62 Lowest SAPS/Zink
...und zukünftige
In meine C6 kommt deshalb schon länger kein Dexos2 mehr rein, sondern ein Ravenol 229.5 das z.B. auch MB Pflichtöl für den schmierungsempfindlichen 6,2L M156/M159 AMG Sportmotor mit flat tapped Tassenstößeln ist.
VG Armin
https://oil-club.de/index.php?board/32-motor%C3%B6l/
z.B. für Valvoline VR1 Racing:
https://oil-club.de/index.php?thread/111...ng-20w-50/
Generell gilt, dass die alten Ölnormen mehr Zink enthalten als neuere, die nur noch für CO2-Einsparung und Partikelfilter optimiert werden, da für die hohe Zinkanteile und Sulfatasche schädlich wirken.
Eine einfache Orientierung geben auch die Mercedes Freigabe-Normen eines Öls, quasi als umgekehrte Rangliste.
oben: Higher SAPS und Higher Zink
unten: Lower SAPS und Lower Zink
229.3 High SAPS / Zink, ähnlich Valvoline VR1
229.5 (entspricht ca. GM-LL-025A/B)
229.51 (entspricht ca. GM Dexos-2)
229.52
229.61
229.62 Lowest SAPS/Zink
...und zukünftige
In meine C6 kommt deshalb schon länger kein Dexos2 mehr rein, sondern ein Ravenol 229.5 das z.B. auch MB Pflichtöl für den schmierungsempfindlichen 6,2L M156/M159 AMG Sportmotor mit flat tapped Tassenstößeln ist.
VG Armin
