30.04.2024, 08:52
Guten Morgen
Würde ich auch jetzt so machen.
Habe mal ne 65er gesehen, da waren auch so viele Shims von Nöten. Und da dem Besitzer das nicht gefiel, so viele Shims, die rausfallen könnten, hat er sich die Gesamttdicke vermessen und sich eine Hülse gemacht, die er anstelle verbaut hat. Die kann nicht locker werden und fallen.
Auf deinen Fotos geht aber noch was. Die Mutter kann schon flach mit dem Schraubenende enden. Ist ja keine selbstsichernde Mutter.
MfG.
Würde ich auch jetzt so machen.
Habe mal ne 65er gesehen, da waren auch so viele Shims von Nöten. Und da dem Besitzer das nicht gefiel, so viele Shims, die rausfallen könnten, hat er sich die Gesamttdicke vermessen und sich eine Hülse gemacht, die er anstelle verbaut hat. Die kann nicht locker werden und fallen.
Auf deinen Fotos geht aber noch was. Die Mutter kann schon flach mit dem Schraubenende enden. Ist ja keine selbstsichernde Mutter.
MfG.
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .