12.06.2024, 12:46
Hallo Michael,
tatsächlich sollten dann beide Lüfter längst laufen. Ich hab mir das Manual nochmal genauer angeschaut.
Bei einem Temperaturproblem soll geprüft werden, ob die Werte für die Temperatur von der Anzeige im Cockpit und vom Kühlmitteltemperatursensor (CTS) übereinstimmen, da es zwei verschiedene sind (der CTS wäre dann zu tauschen). Die Werte für den CTS kann man am Laptop auslesen. Das ist immer wieder ein Thema, dass die Werte unterschiedlich sind, so auch bei der Öltemperatur. Den exakten bzw. relevanten Wert muss man auslesen, die Werte im Cockpit können u.U. sehr stark abweichen.
@Forum Was mir nicht bewusst war ist, dass eine Überhitzung im Cockpit angezeigt wird. Gibt es dafür eine extra Warnleuchte oder ist damit der Anschlag der Temperaturanzeige gemeint?
Im Manual sind zwei lange Diagnose Charts drin, wobei du vieles an Fehlern schon ausschließen konntest.
Demnach wird gleich zu Beginn geprüft, ob beim Einschalten der Klimaanlage auch das Signal "A/C Request = Yes" anliegt. Nachdem du ja kalte Kalte Luft erhältst, schätze ich, dass es funktioniert. Auf dem Laptop könnte man es auslesen. Wenn das Signal nicht kommt, ist was an der Klima defekt.
Danach werden die Lüfter getestet, die laufen bei dir.
Dann wird geprüft, ob bei laufendem Motor, weniger als 105°C und Klima An der zweite Lüfter angeht. Wenn nicht, soll das "A/C Cooling Fan Switch" abgeklemmt werden. Sitzt an der Hochdruckleitung von der Klimaanlage. Wenn der Lüfter dann nicht angeht, ist das Kabel "603" oder das ECM defekt.
Auf dem zweiten Chart gibt es weitere Hilfe:
1. Relais Terminals "D" und "E" messen, sollte Spannung anliegen (was ich in meinem vorherigen Beitrag meinte)
2. Relais Terminal "F" ist auf Masse, wenn der jeweilige Lüfter laufen soll. In dem Fall soll mit einer Testlampe zwischen 12V und Terminal "F" der Stromfluss geprüft werden. Wenn die Lampe nicht leuchtet, Terminal F also nicht aus Masse liegt: Leitung 409 o. 473 oder Anschluss am ECM oder ECM ist defekt.
3. Relais Terminals "A" und "E" überbrücken. Wenn Lüfter läuft, ist das Relais oder der Stecker defekt
Die weiteren Tests gehen von einem defektem Lüfter oder seinem Anschluss aus, was bei dir nicht der Fall zu sein scheint.
Die Übersetzung vom Funktionsprinzip ist vereinfacht, dass nur das Motorsteuergerät "ECM" die Lüfter ansteuert (nach Abhängigkeit diverser Kriterien, wie Temperatur am CTS, Klimaanlage An und Fehlercodes 14 oder 15). Die Relais stehen über Terminal "D" und "E" mit der Spannungsquelle (Batterie bzw. Zündung) verbunden. Wenn das ECM einen Lüfter ansteuert, wird das jeweilige Terminal "F" auf Masse gelegt, das Relais schaltet und Strom kann von der Batterie über das Relais und den Lüfter an Masse abfließen.
Hoffe, da ist was Brauchbares dabei
Stefan
tatsächlich sollten dann beide Lüfter längst laufen. Ich hab mir das Manual nochmal genauer angeschaut.
Bei einem Temperaturproblem soll geprüft werden, ob die Werte für die Temperatur von der Anzeige im Cockpit und vom Kühlmitteltemperatursensor (CTS) übereinstimmen, da es zwei verschiedene sind (der CTS wäre dann zu tauschen). Die Werte für den CTS kann man am Laptop auslesen. Das ist immer wieder ein Thema, dass die Werte unterschiedlich sind, so auch bei der Öltemperatur. Den exakten bzw. relevanten Wert muss man auslesen, die Werte im Cockpit können u.U. sehr stark abweichen.
@Forum Was mir nicht bewusst war ist, dass eine Überhitzung im Cockpit angezeigt wird. Gibt es dafür eine extra Warnleuchte oder ist damit der Anschlag der Temperaturanzeige gemeint?
Im Manual sind zwei lange Diagnose Charts drin, wobei du vieles an Fehlern schon ausschließen konntest.
Demnach wird gleich zu Beginn geprüft, ob beim Einschalten der Klimaanlage auch das Signal "A/C Request = Yes" anliegt. Nachdem du ja kalte Kalte Luft erhältst, schätze ich, dass es funktioniert. Auf dem Laptop könnte man es auslesen. Wenn das Signal nicht kommt, ist was an der Klima defekt.
Danach werden die Lüfter getestet, die laufen bei dir.
Dann wird geprüft, ob bei laufendem Motor, weniger als 105°C und Klima An der zweite Lüfter angeht. Wenn nicht, soll das "A/C Cooling Fan Switch" abgeklemmt werden. Sitzt an der Hochdruckleitung von der Klimaanlage. Wenn der Lüfter dann nicht angeht, ist das Kabel "603" oder das ECM defekt.
Auf dem zweiten Chart gibt es weitere Hilfe:
1. Relais Terminals "D" und "E" messen, sollte Spannung anliegen (was ich in meinem vorherigen Beitrag meinte)
2. Relais Terminal "F" ist auf Masse, wenn der jeweilige Lüfter laufen soll. In dem Fall soll mit einer Testlampe zwischen 12V und Terminal "F" der Stromfluss geprüft werden. Wenn die Lampe nicht leuchtet, Terminal F also nicht aus Masse liegt: Leitung 409 o. 473 oder Anschluss am ECM oder ECM ist defekt.
3. Relais Terminals "A" und "E" überbrücken. Wenn Lüfter läuft, ist das Relais oder der Stecker defekt
Die weiteren Tests gehen von einem defektem Lüfter oder seinem Anschluss aus, was bei dir nicht der Fall zu sein scheint.
Die Übersetzung vom Funktionsprinzip ist vereinfacht, dass nur das Motorsteuergerät "ECM" die Lüfter ansteuert (nach Abhängigkeit diverser Kriterien, wie Temperatur am CTS, Klimaanlage An und Fehlercodes 14 oder 15). Die Relais stehen über Terminal "D" und "E" mit der Spannungsquelle (Batterie bzw. Zündung) verbunden. Wenn das ECM einen Lüfter ansteuert, wird das jeweilige Terminal "F" auf Masse gelegt, das Relais schaltet und Strom kann von der Batterie über das Relais und den Lüfter an Masse abfließen.
Hoffe, da ist was Brauchbares dabei
Stefan