Evtl. meint Jan eher 180°F...? 180°C wäre ja Backofen...und der Motor bestimmt schon kaputt gegangen... 
Dann wären 180°F ja ok ( dann ist vermutlich auch ein 180°F Thermostat verbaut, oder??? ). Wenn die Kühlung das konstant hält, ist es erst einmal kein Kühlungsproblem.
Unter dem Vergaser sollte zumindest eine dickere ( originale ) zum Baujahr und Vergaser passende Dichtung verbaut sein. Den Bereich sieht man auf dem Bild aber nicht.
Beispiel
Ansonsten, wenn sich da nix geändert hat und auf einmal das da ist, kann es z.B. am Zündzeitpunkt liegen, wenn der sich verstellt hat. Funktioniert die ZZP-Verstellung und es wurde ja schon das das Heat Riser Valve genannt.
Dann wären 180°F ja ok ( dann ist vermutlich auch ein 180°F Thermostat verbaut, oder??? ). Wenn die Kühlung das konstant hält, ist es erst einmal kein Kühlungsproblem.
Unter dem Vergaser sollte zumindest eine dickere ( originale ) zum Baujahr und Vergaser passende Dichtung verbaut sein. Den Bereich sieht man auf dem Bild aber nicht.
Beispiel
Ansonsten, wenn sich da nix geändert hat und auf einmal das da ist, kann es z.B. am Zündzeitpunkt liegen, wenn der sich verstellt hat. Funktioniert die ZZP-Verstellung und es wurde ja schon das das Heat Riser Valve genannt.
Grüßle
Jens
The difference between men and boys are the price of the toys...
Jens
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