Danke für eure Inputs
Das Heat riser valve habe ich in offener Stellung fixiert bereits um das auszuschliessen.
Thermostat ist momentan keiner verbaut, um auch diesen auszuschliessen.
Zündzeitpunkt liegt bei 10°
es ist eine mechanische Benzinpumpe verbaut.
Das mit dem Spacer am vergaser ist sicher ein guter Input, da ist einfach eine dünne Dichtung dran.
Ich vermute aber langsam das, das Problem bei der Kühlung vom Motor liegt.
Aber die Schläuche, vorlauf-Rücklauf werden beide warm,
wie kann man testen ob das Kühlwasser durch den Motor durchgeht? ( eigentlich müsste das ja passen...)
Es ist eine 1969 C3 Corvette Stingray.
Dazu muss ich sagen das ich die Corvette in einem Anfall jugendlichens Übermut und Naivität (ja ich weiss.
..) von jemanden gekauft habe wo Sie vor über 30 Jahren auseinander gebaut hat zum restaurieren und es nie geschafft hat. Habe die Corvette also wortwörtlich in Kisten gekauft, nur der Motor war zusammen. Seither bin ich Sie wieder am zusammenbauen.
Grüsse Jan
Das Heat riser valve habe ich in offener Stellung fixiert bereits um das auszuschliessen.
Thermostat ist momentan keiner verbaut, um auch diesen auszuschliessen.
Zündzeitpunkt liegt bei 10°
es ist eine mechanische Benzinpumpe verbaut.
Das mit dem Spacer am vergaser ist sicher ein guter Input, da ist einfach eine dünne Dichtung dran.
Ich vermute aber langsam das, das Problem bei der Kühlung vom Motor liegt.
Aber die Schläuche, vorlauf-Rücklauf werden beide warm,
wie kann man testen ob das Kühlwasser durch den Motor durchgeht? ( eigentlich müsste das ja passen...)
Es ist eine 1969 C3 Corvette Stingray.
Dazu muss ich sagen das ich die Corvette in einem Anfall jugendlichens Übermut und Naivität (ja ich weiss.
..) von jemanden gekauft habe wo Sie vor über 30 Jahren auseinander gebaut hat zum restaurieren und es nie geschafft hat. Habe die Corvette also wortwörtlich in Kisten gekauft, nur der Motor war zusammen. Seither bin ich Sie wieder am zusammenbauen. Grüsse Jan