22.07.2002, 23:07
Hallo Thomas,
ich habe die Zylinderkopfschraube (die echte Zylinderkopfschraube!) und zwar die zweite außenliegende von vorne der rechten Zylinderbank rausgedreht. Anschließend steckte ich einen Schraubenzieher in das Loch in welchen ich nach ca. 15cm immer noch keinen Anschlag hatte. Als ich ihn wieder raus zog war der Schraubenzieher komplett mit Kühflüssigkeit naß. Für mich heist das, daß dieser Schrauben in den offenen Kühlkanal ragt.
Anschließend habe ich diese Schraube mit Silikondichtungsmasse eingestrichen und mit 70Nm wieder angezogen.
Seitdem ist dieses Problem gelöst
und der Wasserverlust (fast) behoben.
Nur der marode Kühler leckt noch. Den werde ich im Winter gegen einen neuen tauschen und dann gleich gegen einen 4 Reihigen.
Kostet zwar 520€ aber es nützt nichts
Gruß
STEGS http://www.telfs.com/us-cars
ich habe die Zylinderkopfschraube (die echte Zylinderkopfschraube!) und zwar die zweite außenliegende von vorne der rechten Zylinderbank rausgedreht. Anschließend steckte ich einen Schraubenzieher in das Loch in welchen ich nach ca. 15cm immer noch keinen Anschlag hatte. Als ich ihn wieder raus zog war der Schraubenzieher komplett mit Kühflüssigkeit naß. Für mich heist das, daß dieser Schrauben in den offenen Kühlkanal ragt.
Anschließend habe ich diese Schraube mit Silikondichtungsmasse eingestrichen und mit 70Nm wieder angezogen.
Seitdem ist dieses Problem gelöst
und der Wasserverlust (fast) behoben.Nur der marode Kühler leckt noch. Den werde ich im Winter gegen einen neuen tauschen und dann gleich gegen einen 4 Reihigen.
Kostet zwar 520€ aber es nützt nichts
Gruß
STEGS http://www.telfs.com/us-cars
Gruß
STEFAN
![[Bild: dtm_logo_100_38.gif+]](https://www.am-holzer.de/mos/images/stories/dtm_logo_100_38.gif+)
STEFAN