28.01.2025, 18:11
Hallo Bary,
ich lese heraus, dass Sie nicht verstanden haben, dass von einem Standardtuning -basierend auf serienmäßigen Basiswerten- die Rede ist.
Sie haben sich vermutlich noch keine Gedanken gemacht, warum ein Koeffizient von 0,8 serienmäßig der Dreh- und Angelpunkt im proptionalen Boost Error Gain ist.
Bezogen auf die im Vorposting genannten 598 g/s Luftmasse dividiert durch den proportionalen Gain 0,80 wird das zwangsläufige Ergebnis 747,5 PS bei 200 km/h sein.
Das ist auf der Gen V Plattform der Standard, vorausgesetzt der Tuner ist in der Lage, die Drehmomentlogik in diversen Tabellen exakt zu berechnen. Die P.I.D Booststeuerung wird den Rest erledigen.
Bedenken Sie, dass wir mittlerweile im 10. Jahr nach Einführung der C7 Z06 sind.
Der heutige Standard ist ein anderer als 2015.
VG
ich lese heraus, dass Sie nicht verstanden haben, dass von einem Standardtuning -basierend auf serienmäßigen Basiswerten- die Rede ist.
Sie haben sich vermutlich noch keine Gedanken gemacht, warum ein Koeffizient von 0,8 serienmäßig der Dreh- und Angelpunkt im proptionalen Boost Error Gain ist.
Bezogen auf die im Vorposting genannten 598 g/s Luftmasse dividiert durch den proportionalen Gain 0,80 wird das zwangsläufige Ergebnis 747,5 PS bei 200 km/h sein.
Das ist auf der Gen V Plattform der Standard, vorausgesetzt der Tuner ist in der Lage, die Drehmomentlogik in diversen Tabellen exakt zu berechnen. Die P.I.D Booststeuerung wird den Rest erledigen.
Bedenken Sie, dass wir mittlerweile im 10. Jahr nach Einführung der C7 Z06 sind.
Der heutige Standard ist ein anderer als 2015.
VG