Hi Stefan.
Das liest sich sehr informativ.
Allerdings wird da auch nur auf eine X Verbindung hingewiesen.
Hier mal ein übersetzter Text aus dem US Forum.
Bezieht sich zwar auf eine Corsa, aber die EOS ist ja fast baugleich.
Die meisten stimmen darin überein, dass das X-Rohr im Leerlauf ein tieferes Grollen und
bei starker Beschleunigung ein kehligeres Brüllen erzeugt,
während die Corsa-Doppelhelix einen höheren Ton erzeugt.
Einige beschreiben den Corsa als eher wie Ferrari/Italiener klingend.
Das liest sich sehr informativ.
Allerdings wird da auch nur auf eine X Verbindung hingewiesen.
Hier mal ein übersetzter Text aus dem US Forum.
Bezieht sich zwar auf eine Corsa, aber die EOS ist ja fast baugleich.
Die meisten stimmen darin überein, dass das X-Rohr im Leerlauf ein tieferes Grollen und
bei starker Beschleunigung ein kehligeres Brüllen erzeugt,
während die Corsa-Doppelhelix einen höheren Ton erzeugt.
Einige beschreiben den Corsa als eher wie Ferrari/Italiener klingend.
Gruß Jürgen