19.02.2025, 00:04
Hallo zusammen,
Update zu dem Thema. Die Corvette lief genau für 1 Mal nach Zündmodul wechsel. Danch wieder das gleiche Spiel.
Letztlich habe ich das Steuregerät / ECU zur Firma GZA (mittlerweile Steubel) geschickt. Diagnose war ein Kurzschluss, der ein paar Leiterbahnen gegrillt hat.
Das war wohl ein defektes Batterie-Ladeerhaltungsgerät.
Steubel hat das Steuergerät nach einigen Wochen (!) repariert und zurück geschickt. Sauber verpackt.
Leider macht die Vette immer noch Zicken. Sie ist zwar ein paar Mal unregelmäßig angesprungen. Allerdings schon nach wenigen Minuten im Leerlauf ging sie wieder aus. Dann wieder gefühlte 20 Versuche danach kurz wieder angesprungen.
Ich bin kein Schrauber, habe mir aber trotzdem die GM Werkstatthandbücher gekauft. Darin ist dann auch ein Ablauf von Messungen um den Fehler einzugrenzen.
Schlussfolgerung laut Werkstattbuch: "faulty distributor connection or faulty distributor".
Steubel war so nett eine erneute Prüfung des ECU zu machen. Sie meinen es sei ok, habe es heute zurückbekommen.
Scheint auf den Opti hinzudeuten. Habe kein Problem mir den Petris zu bestellen.
Wüsste aber natürlich schon gerne, ob das nun die Lösung ist, bevor ich mehrere 100 EUR und viele Stunden investiere den Opti zu tauschen, nur damit sie vielleicht doch nicht läuft.
Hat jemand einen Tipp, was ich noch testen könnte, bzw, ob noch was anderes als der Opti in Frage kommt?
Ich habe im ursprünglichen Beitrag am Anfang versucht nach bestem Vermögen zu beschreiben, was ich beobachten kann. Beschreibe oder probiere aber gerne noch Sachen aus, wenn sie Euch helfen das Problem einzugrenzen...
Vielen Dank
Update zu dem Thema. Die Corvette lief genau für 1 Mal nach Zündmodul wechsel. Danch wieder das gleiche Spiel.
Letztlich habe ich das Steuregerät / ECU zur Firma GZA (mittlerweile Steubel) geschickt. Diagnose war ein Kurzschluss, der ein paar Leiterbahnen gegrillt hat.
Das war wohl ein defektes Batterie-Ladeerhaltungsgerät.
Steubel hat das Steuergerät nach einigen Wochen (!) repariert und zurück geschickt. Sauber verpackt.
Leider macht die Vette immer noch Zicken. Sie ist zwar ein paar Mal unregelmäßig angesprungen. Allerdings schon nach wenigen Minuten im Leerlauf ging sie wieder aus. Dann wieder gefühlte 20 Versuche danach kurz wieder angesprungen.
Ich bin kein Schrauber, habe mir aber trotzdem die GM Werkstatthandbücher gekauft. Darin ist dann auch ein Ablauf von Messungen um den Fehler einzugrenzen.
Schlussfolgerung laut Werkstattbuch: "faulty distributor connection or faulty distributor".
Steubel war so nett eine erneute Prüfung des ECU zu machen. Sie meinen es sei ok, habe es heute zurückbekommen.
Scheint auf den Opti hinzudeuten. Habe kein Problem mir den Petris zu bestellen.
Wüsste aber natürlich schon gerne, ob das nun die Lösung ist, bevor ich mehrere 100 EUR und viele Stunden investiere den Opti zu tauschen, nur damit sie vielleicht doch nicht läuft.
Hat jemand einen Tipp, was ich noch testen könnte, bzw, ob noch was anderes als der Opti in Frage kommt?
Ich habe im ursprünglichen Beitrag am Anfang versucht nach bestem Vermögen zu beschreiben, was ich beobachten kann. Beschreibe oder probiere aber gerne noch Sachen aus, wenn sie Euch helfen das Problem einzugrenzen...
Vielen Dank
FK
