Vor 8 Stunden
(Vor 9 Stunden)C7GrandSport schrieb: Schon klar .... alle Vetten laufen seit vielen Jahren in der Werkserstbefüllung und in den grundsätzlichen Herstellerempfehlungen mit Ölen von Mobil 1 und dies im Hintergrund unter Vorgabe produktspezifischer Anforderungen und der Beachtung von GM-Freigabespezifikationen (hier: dexos).
Aber ist ja alles Blödsinn, braucht ja keiner, empirische Einschätzungen sind besser und ....
Welche Gründe sollte es geben, dass man in der Produktanwendung macht was man persönlich für richtig hält und Herstellervorgaben und Empfehlungen bewusst ignoriert, ablehnt oder für wenig relevant hält?
.......
Grundsätzlich bin ich da bei Dir und bis vor einigen Jahren war für unsere Motoren sogar 5W30 vorgeschrieben.
Allerdings fahren einige auch bei Track days mit und wer da den Motor an die Grenzen bringt, bei dem kann ich die Verwendung eines XW50 Öls schon verstehen, Von GM war dafür auch extra 15W50 vorgeschrieben.
Die jetzige 0W40 Empfehlung für Straße und Track deckt sicher 99% aller Fahrprofile ab.
ICH fahre entweder 5W30 oder 0W40, aber nach meinen Kühlsystem-Upgrades bleibt die Öltemperatur auch immer unter 110° C, das reicht 5W30 allemal.
Zwar liest man im Zusammenhang mit LSPI von aufgeladenen DI Motoren mit eher kleinem Hubraum, aber so richtig logisch erschewint es mir nicht, warum LSPI bei unseren DI Motoren nicht auftreten kann.
Gruß
Götz
Götz