09.07.2025, 00:12
@ Maudy, vielleicht setzt Du dich mit dem Gedanken auseinander, dass die Ladedruckbegrenzung im geschlossenen Regelkreis schon längst feststeht, bevor du im offenen Regelkreis übergehst und von der Booststeuerung am Überschreiten von Ladedruckgrenzen gehindert wirst.
@ Götz, Du darfst nicht vergessen, dass der negativen Zünd-Korrektur aus IAT und ECT die positive Zünd-Korrektur aus dem Katschutz, Humidity, usw gegenübersteht und alle Werte in dem Regelalgorithmus über Multipler einfließen. Weiter kann sich die Limitermethode ändern.
Verhindere ich die Zünd-Korrektur wäre es sehr wahrscheinlich, dass der P.I.D Regler die Geschwindigkeit, die Härte und die Intensität der Eingriffe in der Drehzahlfilterung erhöht. Ich werde so weder schneller beschleunigen können, noch reproduzierbar. Ich wäre dann wie ein Glücksritter unterwegs, müsste darauf hoffen, einen guten Run zu erwischen. Mein Auto würde mal so oder so beschleunigen.
VG
@ Götz, Du darfst nicht vergessen, dass der negativen Zünd-Korrektur aus IAT und ECT die positive Zünd-Korrektur aus dem Katschutz, Humidity, usw gegenübersteht und alle Werte in dem Regelalgorithmus über Multipler einfließen. Weiter kann sich die Limitermethode ändern.
Verhindere ich die Zünd-Korrektur wäre es sehr wahrscheinlich, dass der P.I.D Regler die Geschwindigkeit, die Härte und die Intensität der Eingriffe in der Drehzahlfilterung erhöht. Ich werde so weder schneller beschleunigen können, noch reproduzierbar. Ich wäre dann wie ein Glücksritter unterwegs, müsste darauf hoffen, einen guten Run zu erwischen. Mein Auto würde mal so oder so beschleunigen.
VG