08.03.2005, 17:13
ach so schlecht wie sie immer wieder gemacht werden sind sie auch wieder nicht. Serienmässig haben sie ihre Schwachstellen, aber welches serienmässige Getriebe hat die nicht?
Das TH350, TH250, TH200 war um keinen Deut besser ausser das es keine Wandlerüberbrückung und keinen Overdrive gab, also unbrauchbar zum andauernden Fahren. Unkapputbar war nur das 3 Gang TH400...oder die Powerglide - na super, 2 Gänge auf der Strasse fahren sich super doll
Klar wenn jemand andauernd 2.5t Hänger zieht oder im Vollgas über die 'bahn zieht ohne ausreichende Ölkühlung wird die rechnung presentiert bekommen.
Und das von richtigen Profis verstärkte, wie z.B. der Chuck Johnston von Finish Line Performance (und da kommt niemand nur ansatzweise ran) 4l60e was ja mechanisch auch nichts anderes als ein 700r4 sind jahrelang mit 600+ turbo PS und knapp 1000NM ohne etwas aushalten zeigt von deren Qualität wenn richtig gemacht.
Ich hatte verstärkte von den sogenannten Europäischen Spezialisten und das beste hielt grad mal 1500km, insgesamt verbrauchte ich 10 in dem Jahr wo mein Turbomotor das Laufen lernte..........
Das TH350, TH250, TH200 war um keinen Deut besser ausser das es keine Wandlerüberbrückung und keinen Overdrive gab, also unbrauchbar zum andauernden Fahren. Unkapputbar war nur das 3 Gang TH400...oder die Powerglide - na super, 2 Gänge auf der Strasse fahren sich super doll
Klar wenn jemand andauernd 2.5t Hänger zieht oder im Vollgas über die 'bahn zieht ohne ausreichende Ölkühlung wird die rechnung presentiert bekommen.
Und das von richtigen Profis verstärkte, wie z.B. der Chuck Johnston von Finish Line Performance (und da kommt niemand nur ansatzweise ran) 4l60e was ja mechanisch auch nichts anderes als ein 700r4 sind jahrelang mit 600+ turbo PS und knapp 1000NM ohne etwas aushalten zeigt von deren Qualität wenn richtig gemacht.
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CCRP Austria, Bundesstrasse 100, 8402 Werndorf
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