19.03.2005, 22:28
Hi Wolfgang,
ich habe mittlerweile mit drei C5 (2x Z51-, 1xZ06-Fahrwerk) nahezu 150.000 km zurückgelegt.
Alle waren mit der Standardmethode "runtegeschraubt", bei den ersten beiden auch noch die Gummis gekürzt, damit das Auto vorne noch weiter runterkommt.
Alleine aus optischen Gründen ist das IMHO bei der C5 notwendig, die serienmäßig im Geländewagenlook mit "riesigen" Löchern in den Radkästen zwischen Reifen und Kotflügel daherkommt.
Bei der C6 ist das serienmäßige Erscheinungsbild diesbezüglich deutlich besser, wobei auch hier 15-20 mm tiefer wahrscheinlich noch mal besser aussehen. Das siehst Du in Deinem Posting ja auch so.
Also, wenn es bei der C6 genauso geht wie bei der C5, dreh das Ding maßvoll runter und fahre damit rum, wenn es Dir nicht passt, kannst Du den Ausgangszustand problemlos wieder herstellen.
mit tiefergelegtem Gruß
JR
ich habe mittlerweile mit drei C5 (2x Z51-, 1xZ06-Fahrwerk) nahezu 150.000 km zurückgelegt.
Alle waren mit der Standardmethode "runtegeschraubt", bei den ersten beiden auch noch die Gummis gekürzt, damit das Auto vorne noch weiter runterkommt.
Alleine aus optischen Gründen ist das IMHO bei der C5 notwendig, die serienmäßig im Geländewagenlook mit "riesigen" Löchern in den Radkästen zwischen Reifen und Kotflügel daherkommt.
Bei der C6 ist das serienmäßige Erscheinungsbild diesbezüglich deutlich besser, wobei auch hier 15-20 mm tiefer wahrscheinlich noch mal besser aussehen. Das siehst Du in Deinem Posting ja auch so.
Also, wenn es bei der C6 genauso geht wie bei der C5, dreh das Ding maßvoll runter und fahre damit rum, wenn es Dir nicht passt, kannst Du den Ausgangszustand problemlos wieder herstellen.
mit tiefergelegtem Gruß
JR
![[Bild: cf_sig_2009.jpg]](https://www.reitz-net.de/bilder/cf_sig_2009.jpg)
Es ist schade, dass nicht mehr das Erreichte zählt, sondern das Erzählte reicht!
