22.03.2005, 11:12
Hallo
Wenn das das KEISLER T56 ist, dann kommt der Ganghebel aber viel zu hoch nach oben raus.
Mein T56 Gangausgang ist sehr ähnlich und ich werde wohl etliche cm vom Ganghebel abschneiden müssen, damit es original aussieht.
Den Tunnel muss man wohl bei KEISLER auch aufschneiden und den Querträger auch, da er auch bei denen versetzt werden muss.
Das TKO KEISLER Kit ist da ganz anders. Das passt und nix muss geschnitten werden. Aber beim T56 können die auch nicht anders.
Vergleicht mal den T56 Gangausgang meines Getriebes gegen das des Keisler T56. Einziger Unterschied ist wohl, dass bei Keisler der Ganghebel seitlich verschraubt wird und an meinem mit einem Gewinde von oben nach unten.
![[Bild: t56-2.jpg]](https://temp.corvetteforum.net/c3/wesch//t56-2.jpg)
Ach ja, 2ter Unterschied ist immer noch der Preis und ich habe kein Geld zu verschenken.
Ich wünsche Uwe viel Glück beim Einbau des Keisler T56 Viper Getriebes und besonders viel Spass beim Fahren damit. Ich auf alle Fälle kanns nicht ertwarten.
MfG. Günther
Wenn das das KEISLER T56 ist, dann kommt der Ganghebel aber viel zu hoch nach oben raus.

Mein T56 Gangausgang ist sehr ähnlich und ich werde wohl etliche cm vom Ganghebel abschneiden müssen, damit es original aussieht.
Den Tunnel muss man wohl bei KEISLER auch aufschneiden und den Querträger auch, da er auch bei denen versetzt werden muss.
Das TKO KEISLER Kit ist da ganz anders. Das passt und nix muss geschnitten werden. Aber beim T56 können die auch nicht anders.

Vergleicht mal den T56 Gangausgang meines Getriebes gegen das des Keisler T56. Einziger Unterschied ist wohl, dass bei Keisler der Ganghebel seitlich verschraubt wird und an meinem mit einem Gewinde von oben nach unten.

![[Bild: t56-2.jpg]](https://temp.corvetteforum.net/c3/wesch//t56-2.jpg)
Ach ja, 2ter Unterschied ist immer noch der Preis und ich habe kein Geld zu verschenken.

Ich wünsche Uwe viel Glück beim Einbau des Keisler T56 Viper Getriebes und besonders viel Spass beim Fahren damit. Ich auf alle Fälle kanns nicht ertwarten.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
