09.04.2005, 01:29
Wenn nach der Werkseinstellung verfahren wurde, hast Du sicher nicht genug Nachlauf für den Wagen.
Das ist "caster" - der Nachlauf. Hier wird das Rad hinter die eigentliche Drehachse versetzt. Am besten kann man das Prinzip bei den Rollen eines Einkaufswagens im Supermarkt sehen - die Rollen laufen nur gerade, weil die Achse um die die lenkbaren Rollen sich drehen können hinter der Drehachse des Rades liegt.
Der "camber" ist der Sturz. Auch diesen kann man leicht negativer einstellen als das GM Manual sagt - aber vorsicht - bei Ultra-Breit-Pellen läuft dann die innere Reifenflanke stärker ab, wenn man es übertreibt.
Der "toe in" ist die Vorspur - diese wird üblicherweise leicht offen eingestellt - will heissen, dass Deine Räder bei Geradeausfahrt leicht V-förmig nach vorne öffnen und nicht 100% parallel laufen. Das verleiht neben dem caster die Richtungsstabilität.
Viel Erfolg beim einstellen - mein Tip:
https://www.vbandp.com/instructions/html.../align.htm
und da "Advanced Street" und den Toe in leicht offen.( 1/32" out )
Das ist "caster" - der Nachlauf. Hier wird das Rad hinter die eigentliche Drehachse versetzt. Am besten kann man das Prinzip bei den Rollen eines Einkaufswagens im Supermarkt sehen - die Rollen laufen nur gerade, weil die Achse um die die lenkbaren Rollen sich drehen können hinter der Drehachse des Rades liegt.
Der "camber" ist der Sturz. Auch diesen kann man leicht negativer einstellen als das GM Manual sagt - aber vorsicht - bei Ultra-Breit-Pellen läuft dann die innere Reifenflanke stärker ab, wenn man es übertreibt.
Der "toe in" ist die Vorspur - diese wird üblicherweise leicht offen eingestellt - will heissen, dass Deine Räder bei Geradeausfahrt leicht V-förmig nach vorne öffnen und nicht 100% parallel laufen. Das verleiht neben dem caster die Richtungsstabilität.
Viel Erfolg beim einstellen - mein Tip:
https://www.vbandp.com/instructions/html.../align.htm
und da "Advanced Street" und den Toe in leicht offen.( 1/32" out )
Gruss,
Frank
Frank
