17.07.2005, 16:47
hy!
ja an der CD habe ich interesse. Du kannst mir eine PN mit deiner Kontonummer senden. Ich habe den Gaser aber inzwischen auch schon aufgehabt. Komischerweise ist keine Bezeichnung auf den Hauptdüsen. Das Airvalve hatte ich bereits auch schon auf eine Grundeinstellung von 3/4 Umdrehung ab Anschlag der Feder gebracht. Ich gehe deshalb nicht davon aus das der Fehler darin liegt - ich werde aber wenn dieser Teil wirklich so wichtig ist noch etwas damit testen.
Ich denke eher das die jet und rod Größe der ersten Stufe und die Rods der 2. nicht auf meinen Motor passen.
Entweder werde ich zu einem Spezialbetrieb hier in der Umgebung gehen (IOZ Zünd und Vergasertechnik) aber lieber wäre mir natürlich ich würde selbst durch ein bißchen probieren erstmal eine gute Grundeinstellung finden zumal das ganze wenn ichs wegbringe natürlich auch nicht ganz billig ist.
Dafür bräuchte ich natürlich diverse jet- und rod größen.
die sache ist halt das der vergaser zuvor auf einem chevy blazer verbaut war und ich gar nicht weiß ob das so ohne weiteres zu tauschen ist.
mit welchen düsen soll ich denn mal als grundeinstellung anfangen?
m.f.g.
andy
Nachtrag: Der Link ist ja echt super! Viele Details mit Fotos! Darin steht beschrieben das das sog. Quadrabog-Problem auftritt wenn die Feder zu lasch gespannt ist. Das heißt dann doch das das Airvalve zu früh öffnet und somit das Gemisch überfettet. Leider hat eine stärkere Spannung der Feder nicht den gewünschten Effekt bei mir gebracht. M.f.G.
Andy
ja an der CD habe ich interesse. Du kannst mir eine PN mit deiner Kontonummer senden. Ich habe den Gaser aber inzwischen auch schon aufgehabt. Komischerweise ist keine Bezeichnung auf den Hauptdüsen. Das Airvalve hatte ich bereits auch schon auf eine Grundeinstellung von 3/4 Umdrehung ab Anschlag der Feder gebracht. Ich gehe deshalb nicht davon aus das der Fehler darin liegt - ich werde aber wenn dieser Teil wirklich so wichtig ist noch etwas damit testen.
Ich denke eher das die jet und rod Größe der ersten Stufe und die Rods der 2. nicht auf meinen Motor passen.
Entweder werde ich zu einem Spezialbetrieb hier in der Umgebung gehen (IOZ Zünd und Vergasertechnik) aber lieber wäre mir natürlich ich würde selbst durch ein bißchen probieren erstmal eine gute Grundeinstellung finden zumal das ganze wenn ichs wegbringe natürlich auch nicht ganz billig ist.
Dafür bräuchte ich natürlich diverse jet- und rod größen.
die sache ist halt das der vergaser zuvor auf einem chevy blazer verbaut war und ich gar nicht weiß ob das so ohne weiteres zu tauschen ist.
mit welchen düsen soll ich denn mal als grundeinstellung anfangen?
m.f.g.
andy
Nachtrag: Der Link ist ja echt super! Viele Details mit Fotos! Darin steht beschrieben das das sog. Quadrabog-Problem auftritt wenn die Feder zu lasch gespannt ist. Das heißt dann doch das das Airvalve zu früh öffnet und somit das Gemisch überfettet. Leider hat eine stärkere Spannung der Feder nicht den gewünschten Effekt bei mir gebracht. M.f.G.
Andy