Ich war auf dem Leistungsprüfstand

[Jochen]

Günter hat eine Automatik, also ist die 3. Fahrstufe die für eine Messung am besten geeignetste. Eine Schalter C6 hat im 4. Gang eine 1:1 Übersetzung, genau wie die C5.
Jedoch hat die Übersetzung keine Auswirkung auf die gemessene Motorleistung. Kann man sehr einfach mit dem G-Tech nachprüfen. Ob im 1. oder im 3. gemessen, die Leistung ist immer die gleiche . . . nach Korrektur des Luftwiderstandes bei Pmax.

Der Meister meinte, dass ohne Begrenzer
noch einiges drinn gewesen wäre

versteh ich nicht. Die max. Drehzahl lag doch bei 6000RPM. Die C6 regelt aber doch erst bei 6600 RPM (Redline 6500 RPM) ab. D.h. der Meister sprach wohl von der Begrenzung des Prüfstandes. ICh vermute das der Prüfstand, ähnlich wie die von MAHA oder von SUN, nur eine maximale Geschwindigkeit während der Prüfung von 250km/h zulassen. Das würde das abrupte Abfallen der Kurve bedeuten.

Genau das gleiche ist bei meiner ersten Messung 2001 auf dem Prüfstand des ADAC in München passiert (MAHA). Die Messung fand im 5. Gang statt (weder ich noch der Prüfer wußten es damals besser ) Resultat: Abruch der Messung bei 250 km/h und somit eine zu geringe max. Leistung. Hier der Run:

https://www.corvettec5.de/Pictures/Run1.jpg

Uns so musste ich daraus, durch Interpolation, die "echte" Leistung ermitteln und in ein Diagramm eintragen:





Grüße

Jochen