08.08.2005, 13:10
Hallo
Ist schon richtig so, bei ( mindestends ) allen C3 im Fussraum.
Das Problem sollte mit einem Volt-Meter doch recht leicht zu finden sein.
Oder halt wie Dietmar schrieb:
Und wenn du besonders geschickt kurzschliesst , findest du somit auch die fuseable links ( Sicherungen ).
Ob Relais verbaut wurden, ist schwer zu sagen, aber eher nicht, würd ich meinen.
Die Umrüstung auf H2/H4 benötigt nicht unbedingt Relais.
Viel Glück. Günther
Zitat:mit umschaltung im fussraum umgerüstet
Ist schon richtig so, bei ( mindestends ) allen C3 im Fussraum.
Das Problem sollte mit einem Volt-Meter doch recht leicht zu finden sein.
Oder halt wie Dietmar schrieb:
Zitat:einfach abklemmen und die Leitungen kurzschließen.
Und wenn du besonders geschickt kurzschliesst , findest du somit auch die fuseable links ( Sicherungen ).
Ob Relais verbaut wurden, ist schwer zu sagen, aber eher nicht, würd ich meinen.
Die Umrüstung auf H2/H4 benötigt nicht unbedingt Relais.
Viel Glück. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .