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#41

12.11.2005, 14:03

Zitat:Original von jörg
@@@@@@@@@

Zitat:da gibts gar nichts zu lachen, genau die E-Norm (D4) ist wichtig,das brauchen die alten Graugußmotoren!!!

Das ist genauso wie Axel es gesagt hat Bei den Ölen welche nur A + B haben fehlt das Additiv D4 was für den Schutz der Grauguß Nockenwellen unerläßlich ist Die C4 Motoren die ab 88 Stahlroller Nockenwellen haben brauchen es nur noch für die Zylinder Mann kann die alten Motoren ja nicht mit neuen Alu LS1 vergleichen es sind ja auch ganz andere Ölpumpen und Lager Toleranzen im Spiel

Mfg Jörg

Hm, woraus bestehen bloß die Nockenwellen aktueller Motoren von Audi, BMW, VW, MB ? Und wie kommt MB ohne das Additiv D4 aus, wo sie doch auch heute noch in manchen ihrer Alumotoren Grauguß Laufbuchsen in den Zylindern verbauen? Und was ist das Additv D4? Etwa so ein EP Additiv, wovon die einfachen Öle nur wenig in schlechter Qualität (Schwefel) haben, moderne Vollsynth. hingegen hier ein Vielfaches an Schutz bieten? Und was sind Stahlroller? Rollenschlepphebel? Und was hat das mit Toleranzen zu tun? Fragen über Fragen...

Gruß, Jan

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Mobil 1 ESP 5W-30 - von MikeC5 - 04.11.2005, 16:43

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