14.11.2005, 02:45
Zitat:Original von Psychodad
Der CL65 hat eine Automatik mit Wandlerüberbrückung. Sie schaltet damit fast komplett ohne Zugkraftunterbrechung.
Das ist technisch Unsinn.
Eine Wandlerüberbrückungskupplung sitzt VOR dem Getriebe.
Die Schaltvorgänge werde IM Getriebe ausgeführt.
Die Wandlerüberbrückungskupplung dient nur dazu den Schlupf der durch den Wandler entstehen würde zu überbrücken und starren Durchtrieb während der Fahrt herzustellen.
Die Kupplungen im Getriebe schalten während des Fahrens.
Was hier verwechselt wird, ist Doppelkupplung und Wandlerüberbrückungskupplung.
Ein DKG kann ohne Zugkraftunterbrechung schalten.
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