22.11.2005, 20:18
Corvette-Rahmen für C2 und C3 sind nicht tauchzinkfähig konstruiert.
Um richtiges füllen und entleeren zu erzielen müssten Löcher in den Rahmen gebohrt werden - wer will das denn machen ???
Alternative: Der Rahmen ist innen in den Endpockets nicht geschützt - besonders klasse....
Oder der Rahmen ist nicht richtig abgelaufen - Kiloweise Zink im Rahmen - auch klasse.
Ich halte nix davon.
Den Rahmen zu pulvern ist m.E. die gescheiteste Lösung, der Verzug ist nicht vorhanden, da das Pulver mit 200°C eingebrannt wird.
Es gibt weiterhin die Möglichkeit den Rahmen mittels eines speziellen Zinkpulvers vorzubeschichten und danach die Farbschicht aufzutragen.
Doppelter Schutz. Danach mit Sanders Korrosionsschutzfett auswachsen und fertig ist die Marie.
Wesch: Schweissverzug gibt es bei jeder Schweissung.
Das kann bei grobem rumgebrate so viel sein, das der Rahmen wirklich krumm ist.
Frag mal Deine Experten in der Werft - oder poppt und klebt Ihr nur???
Um richtiges füllen und entleeren zu erzielen müssten Löcher in den Rahmen gebohrt werden - wer will das denn machen ???
Alternative: Der Rahmen ist innen in den Endpockets nicht geschützt - besonders klasse....
Oder der Rahmen ist nicht richtig abgelaufen - Kiloweise Zink im Rahmen - auch klasse.
Ich halte nix davon.
Den Rahmen zu pulvern ist m.E. die gescheiteste Lösung, der Verzug ist nicht vorhanden, da das Pulver mit 200°C eingebrannt wird.
Es gibt weiterhin die Möglichkeit den Rahmen mittels eines speziellen Zinkpulvers vorzubeschichten und danach die Farbschicht aufzutragen.
Doppelter Schutz. Danach mit Sanders Korrosionsschutzfett auswachsen und fertig ist die Marie.
Wesch: Schweissverzug gibt es bei jeder Schweissung.
Das kann bei grobem rumgebrate so viel sein, das der Rahmen wirklich krumm ist.
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