12.01.2006, 20:53
Hallo Skipper,
wenn die Automatik-Vetten dieser Baujahre länger stehen, läuft mit der Zeit immer mehr Öl aus dem Wandler (da sind an die 3 Liter drin) des Getriebes zurück in dessen Ölwanne, sodaß dann der Ölstand über die Dichtungsfläche der Wanne steigt. Dann kommt es zu diesen Flecken, die sowohl aus der Wanne, als auch aus dem Eingang des Ölmeßstabrohres zum Getriebe oder auch aus den Schaltwellen-Eingängen seitlich kommen kann.
Hatte ich auch immer, war nie ein tragischer Ölverlust.
Wirf den Motor an, schalte (im Stand) ein paar Mal die Gänge hoch und runter und laß ihn dann in P warmlaufen. Dann bei laufendem Motor (Wählhebel in P) den Ölstand prüfen.
Das Öl sollte übrigens auf einem weißen Papier leicht rötlich erscheinen.
Auffüllen kannst Du mit AT-Getriebeöl nach Dexron II oder Dexron III Spezifikation - gibt es z.B. bei Aral-Tankstellen oder ATU oder so. Nachfüllen und nachmessen auch wieder bei laufendem Motor.
Gruß,
Thomas
wenn die Automatik-Vetten dieser Baujahre länger stehen, läuft mit der Zeit immer mehr Öl aus dem Wandler (da sind an die 3 Liter drin) des Getriebes zurück in dessen Ölwanne, sodaß dann der Ölstand über die Dichtungsfläche der Wanne steigt. Dann kommt es zu diesen Flecken, die sowohl aus der Wanne, als auch aus dem Eingang des Ölmeßstabrohres zum Getriebe oder auch aus den Schaltwellen-Eingängen seitlich kommen kann.
Hatte ich auch immer, war nie ein tragischer Ölverlust.
Wirf den Motor an, schalte (im Stand) ein paar Mal die Gänge hoch und runter und laß ihn dann in P warmlaufen. Dann bei laufendem Motor (Wählhebel in P) den Ölstand prüfen.
Das Öl sollte übrigens auf einem weißen Papier leicht rötlich erscheinen.
Auffüllen kannst Du mit AT-Getriebeöl nach Dexron II oder Dexron III Spezifikation - gibt es z.B. bei Aral-Tankstellen oder ATU oder so. Nachfüllen und nachmessen auch wieder bei laufendem Motor.
Gruß,
Thomas