22.09.2002, 22:22
Hallo Runway
Also an meiner 68er big block Vette muss ich im Gegenteil zu deiner Aussage das Lenkrad doch recht hart halten, damit es überhaupt in die Kurve kommt.
Wenn ich loslasse, kommt die Steuerung sofort mit hoher Kraft zurück zu Neutral.
Allerdings hat meine Vette kein Servo.
Auch ich tippe bei deinem Problem auf die Servo, Ventiel.
Das muss doch ein scheussliches Gefühl sein, wenn der Wagen Kurven fährt, wie er will.
Könnte man vielleicht den Servozylinder losklemmen und die Vette ohne mal fahren, um zu sehen, was sie dann tut ? Hat schon jemand so was gemacht ?
Viel Glück. Günther
Also an meiner 68er big block Vette muss ich im Gegenteil zu deiner Aussage das Lenkrad doch recht hart halten, damit es überhaupt in die Kurve kommt.
Wenn ich loslasse, kommt die Steuerung sofort mit hoher Kraft zurück zu Neutral.
Allerdings hat meine Vette kein Servo.
Auch ich tippe bei deinem Problem auf die Servo, Ventiel.
Das muss doch ein scheussliches Gefühl sein, wenn der Wagen Kurven fährt, wie er will.
Könnte man vielleicht den Servozylinder losklemmen und die Vette ohne mal fahren, um zu sehen, was sie dann tut ? Hat schon jemand so was gemacht ?
Viel Glück. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .