17.01.2006, 22:56
Hallo
Wow, habe gedacht, dass immer auf Originalmass gebuchst wird.
Die VBP O-Ringkolben solten in die originalen Sättel passen, haben es bei mir jedenfalls getan, und meine waren auch gebuchst mit den alten Lippendichtungen noch drin.
Miss mal den Innendurchmesser der Buchsen. Bin sicher, dass VBP dir angeben kann, welcher minimum/maximum Durchmesser OK ist.
Die O-Ringe gehen schon etwas schwierig hinein, muss man Angfangs schon fester drücken und gut mit Bremsflüssigkeit ölen, damits flutscht.
Oder hatte ich hier einfach nur Glück ?
MfG. Günther
Wow, habe gedacht, dass immer auf Originalmass gebuchst wird.
Die VBP O-Ringkolben solten in die originalen Sättel passen, haben es bei mir jedenfalls getan, und meine waren auch gebuchst mit den alten Lippendichtungen noch drin.
Miss mal den Innendurchmesser der Buchsen. Bin sicher, dass VBP dir angeben kann, welcher minimum/maximum Durchmesser OK ist.
Die O-Ringe gehen schon etwas schwierig hinein, muss man Angfangs schon fester drücken und gut mit Bremsflüssigkeit ölen, damits flutscht.
Oder hatte ich hier einfach nur Glück ?
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .