Ami Qualität empfehlenswert ?

[Till]

Original von RIP
Punkt 3 :
Sie müssen nicht besser sein, weil sie Porsche sind, sondern weil ein Porsche 911 z.B. schlicht in den Händen der meisten auf Anhieb schneller einen Rennkurs umrundet und auch Profis aussagen, daß die Corvette mehr vom Fahrer abverlangt.

Ein 996 C2 ist auf der Nordschleife doch nicht wirklich schneller als eine C5. Ein Vergleich zwischen C6 und 997 wird vermutlich ähnlich aussehen.

Und einen GT3 willst Du nicht als leicht fahrbar bezeichnen, oder? Oder gar einen GT2?

Punkt 4:
Ich glaube da bist Du nicht mehr auf dem aktuellen Stand. Das war die erste Generation. Die aktuellen Keramikbremsen haben keinen Schwachpunkt in der Richtung, sind aber für Otto Normalfahrer masslos überteuert ... Vorteil nur ein gleichmäßigerer Druckpunkt der wohl im Alltag keine Rolle spielt.

Mein Stand ist vom letzten Jahr. Hat sich da was geändert? Kennst Du Leute, die regelmäßig mit Keramikscheiben über die Nordschleife fahren, und mit der Haltbarkeit zufrieden sind?



Du hattest den Begriff Fahrwerkskonzept verwendet. C5 und C6 haben vorne und hinten voll einstellbare Dreieckslenker. Gibt es etwas Besseres? Stoßdämpfer sind ganz traditionell angebracht, die einzige mögliche Verbesserung wären Pushrods - aber die hat bei Porsche auch nur der GT.
Die Blattfedern arbeiten sehr linear und haben niedrige ungefederte Massen. Prinzipiell läßt sich das nur mit progressiven System mit zwei Federn verbessern. Sowas findet sich in einigen Porsche, aber doch nicht in den Grundmodellen.

Warum ist dann das Fahrverhalten des Porsche so viel präziser? Aus Komfortgründen wurden in der Corvette an mehreren Stellen Gummies eingesetzt, die das Fahrverhalten indirekter machen. Die Lenkung ist zugunsten entspannten Fahrens wenig direkt und stärker gedämpft.
Die EMT Reifen mit ihren Notlaufeigenschaften bieten nicht besonders viel Grip. Wegen der harten Flanken der EMTs wird serienmäßig der Sturz auf Null gestellt. Normale Sportreifen mit der passenden Fahrwerkseinstellung bringen den Grip auf das gleiche Niveau wie bei anderen Autos. Und dann darf man nicht vergessen, dass ein guter Teil der Porsches auf Cup-Reifen unterwegs ist, die noch mal deutlich mehr Grip aufbauen können.

Till