10.02.2006, 12:33
Danke für die super Info! Habe das mal gegoogelt (für mich das Wort des Jahres), und bin auf folgende interessante Seite gestoßen.
https://www.roversd1.nl/sd1web/v8-1.html
Hier gibt es interessante Infos zum Trockengewicht (170kg beim Rover V8) - man sieht auch schön die vermeindliche Abhängigkeit des Trockengewichts von der Kompression.
Hier im Forum gab es einmal einen wunderschönen Link zu einem TVR-Umbau vom Rover V8 hin zum LS6 (GEN III V8):
https://www.pistonheads.com/roadtests/tv...eraLS6.htm
Hier findet sich folgender Abschnitt:
In wieweit das alles stimmt vermag ich nicht zu beurteilen.
Wie schon eingangs gesagt - ich bin mir mehr als sicher, dass es leichtere V8 gibt, sonst hätte GM nicht geschrieben "einen der leichtesten", sondern "der leichteste V8"...
https://www.roversd1.nl/sd1web/v8-1.html
Hier gibt es interessante Infos zum Trockengewicht (170kg beim Rover V8) - man sieht auch schön die vermeindliche Abhängigkeit des Trockengewichts von der Kompression.
Hier im Forum gab es einmal einen wunderschönen Link zu einem TVR-Umbau vom Rover V8 hin zum LS6 (GEN III V8):
https://www.pistonheads.com/roadtests/tv...eraLS6.htm
Hier findet sich folgender Abschnitt:
Zitat: Power delivery is incredibly smooth and predictable and weight is a little down on the Rover unit. The engine is also placed a few inches further back than in the standard car.
In wieweit das alles stimmt vermag ich nicht zu beurteilen.
Wie schon eingangs gesagt - ich bin mir mehr als sicher, dass es leichtere V8 gibt, sonst hätte GM nicht geschrieben "einen der leichtesten", sondern "der leichteste V8"...