14.03.2006, 18:59
Hallo Zusammen.
Normalerweise sollte das bei einem guten Galvanisierbetrieb kein Problem sein, die Krater rauszukriegen. Als erstes werden die Teile in einem Bad entchromt. Dann werden sie geschliffen. Wenn sich jetzt noch Krater zeigen, die nicht durch schleifen zu egalisieren sind, wird das Teil verkupfert (wird es sowieso) und dann die Krater weich zugelötet, denn Kupfer nimmt ja Zinn an. Dann wieder schleifen, polieren, nochmal verkupfern, wieder polieren, vernickeln und schliesslich verchromen.
Das ganze ist aber richtig, richtig teuer. Und das machen auch nur einige Betriebe. Ich such hier in meiner Umgebung auch schon länger nach einem halbwegs vernünftigen Verchromer.
Und ich hab nur Stahlteile... Im Anzeigenteil von Oldtimer Markt und Oldtimer Praxis stehen Recht viele Adressen. Vielleicht ist da eine in Deiner Umgebung bei.
MfG Dominic
Normalerweise sollte das bei einem guten Galvanisierbetrieb kein Problem sein, die Krater rauszukriegen. Als erstes werden die Teile in einem Bad entchromt. Dann werden sie geschliffen. Wenn sich jetzt noch Krater zeigen, die nicht durch schleifen zu egalisieren sind, wird das Teil verkupfert (wird es sowieso) und dann die Krater weich zugelötet, denn Kupfer nimmt ja Zinn an. Dann wieder schleifen, polieren, nochmal verkupfern, wieder polieren, vernickeln und schliesslich verchromen.
Das ganze ist aber richtig, richtig teuer. Und das machen auch nur einige Betriebe. Ich such hier in meiner Umgebung auch schon länger nach einem halbwegs vernünftigen Verchromer.
Und ich hab nur Stahlteile... Im Anzeigenteil von Oldtimer Markt und Oldtimer Praxis stehen Recht viele Adressen. Vielleicht ist da eine in Deiner Umgebung bei.
MfG Dominic