25.04.2006, 22:33
Hallo Thomas,
was Du beschreibst sind Veränderungen der Oberfläche, die bei Aluminium wohl eher optische Relevanz denn Festigkeitsrelevanz haben dürften. Das ist sehr ärgerlich und gehört behoben an einem 60.000€ Fahrzeug.
Was ich jedoch wiederholt bemängele: Die Bauteilfestigkeit der genannten Felgen scheint nicht gegeben zu sein. Es gibt hier im Forum MEHRERE User (mir liegen, um Klartext zu sprechen, mehrere Fahrgestellnummern von Fahrzeugen mit Rissen in den Felgen vor) mit Rissen in den hinteren Felgen. Und genau da hört der Spaß auf. Was da passieren kann, habe ich im Kleinen eindrucksvoll letztes Jahr unfreiwillig demonstriert - nicht auszudenken, was bei einem solchen Defekt und Geschwindigkeiten jenseits der 250km/h vom Auto, schlimmer noch von den Insassen, übrigbleibt.
Das dies kein Einzelfall bei GM ist, zeigt denke ich die Problematik mit den Original-AMG-Felgen und den von Jürgen angeführten Lorinser.
Mir persönlich war die Thematik von Rissen in Felgen bis letztes Jahr überhaupt nicht präsent. Kannte ich schlichtweg nicht - und ich habe schon den einen oder anderen Unfall gesehen. Mit abgerissenen Radaufhängungen, verbogenen Felgen usw. Gebrochene Felgen kannte ich bis dahin absolut nicht (und auch der Mann vom ADAC und die Beamten des zentralen Verkehrsdienstes der Polizeidirektion Halle nicht).
So, jetzt aber schnell wieder on-topic. Will ja nicht den gesamten Thread zerstören.
was Du beschreibst sind Veränderungen der Oberfläche, die bei Aluminium wohl eher optische Relevanz denn Festigkeitsrelevanz haben dürften. Das ist sehr ärgerlich und gehört behoben an einem 60.000€ Fahrzeug.
Was ich jedoch wiederholt bemängele: Die Bauteilfestigkeit der genannten Felgen scheint nicht gegeben zu sein. Es gibt hier im Forum MEHRERE User (mir liegen, um Klartext zu sprechen, mehrere Fahrgestellnummern von Fahrzeugen mit Rissen in den Felgen vor) mit Rissen in den hinteren Felgen. Und genau da hört der Spaß auf. Was da passieren kann, habe ich im Kleinen eindrucksvoll letztes Jahr unfreiwillig demonstriert - nicht auszudenken, was bei einem solchen Defekt und Geschwindigkeiten jenseits der 250km/h vom Auto, schlimmer noch von den Insassen, übrigbleibt.
Das dies kein Einzelfall bei GM ist, zeigt denke ich die Problematik mit den Original-AMG-Felgen und den von Jürgen angeführten Lorinser.
Mir persönlich war die Thematik von Rissen in Felgen bis letztes Jahr überhaupt nicht präsent. Kannte ich schlichtweg nicht - und ich habe schon den einen oder anderen Unfall gesehen. Mit abgerissenen Radaufhängungen, verbogenen Felgen usw. Gebrochene Felgen kannte ich bis dahin absolut nicht (und auch der Mann vom ADAC und die Beamten des zentralen Verkehrsdienstes der Polizeidirektion Halle nicht).
So, jetzt aber schnell wieder on-topic. Will ja nicht den gesamten Thread zerstören.
