16.05.2006, 18:24
Hi Eike,
der Druck wird von der Benzinpumpe aufgebaut und auf der abfließenden Seite vom Benzindruckregler gehalten. Die Benzinpumpe hat einen eingebauten Rückschlagmechanismus, deshalb kann über sie kein Sprit rückwarts in den Tank zurücklaufen...und so wird der Druck (normalerweise) eine ganze Zeit lang gehalten.
Die üblichen Verdächtigen bei sofortigem Druckabfall nach Zündung aus sind die Einspritzdüsen..aber die hast Du ja geprüft..(wie eigentlich?)
Bleibt ansonsten nur eine Undichtigkeit in der Druckleitung vom Tank nach vorne. Dazwischen ist dann noch der Benzinfilter.
Das abgebildete Bauteil ist so eine Art Pulsationsdämpfer (die genau Bezeichnung ist mir grad entfallen) der die Aufgabe hat, die Druckschwankungen, die durch das Arbeiten der Einspritzdüsen entstehen, zu glätten. Er hätte aber mit dem Druckabfall nur dann was zu tun, wenn er undicht wäre.
Gruß
Caesar1
der Druck wird von der Benzinpumpe aufgebaut und auf der abfließenden Seite vom Benzindruckregler gehalten. Die Benzinpumpe hat einen eingebauten Rückschlagmechanismus, deshalb kann über sie kein Sprit rückwarts in den Tank zurücklaufen...und so wird der Druck (normalerweise) eine ganze Zeit lang gehalten.
Die üblichen Verdächtigen bei sofortigem Druckabfall nach Zündung aus sind die Einspritzdüsen..aber die hast Du ja geprüft..(wie eigentlich?)
Bleibt ansonsten nur eine Undichtigkeit in der Druckleitung vom Tank nach vorne. Dazwischen ist dann noch der Benzinfilter.
Das abgebildete Bauteil ist so eine Art Pulsationsdämpfer (die genau Bezeichnung ist mir grad entfallen) der die Aufgabe hat, die Druckschwankungen, die durch das Arbeiten der Einspritzdüsen entstehen, zu glätten. Er hätte aber mit dem Druckabfall nur dann was zu tun, wenn er undicht wäre.
Gruß
Caesar1
